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“阿尔玛塔”平台
不久前，俄方正式宣布其最新研制的“阿尔玛塔”系装甲作战车辆将参加2015年的红场大阅兵，这个消息吸引了各方的注意力。
作为一个传统的坦克大国，俄罗斯的坦克研发进程一直倍受各方关注。上世纪90年代以来，俄罗斯推出了多个新一代坦克项目。其中称为T-95的项目曾经被人看好。然而，2010年俄罗斯却突然宣布停止T-95研发。就在各方议论纷纷的时候，2010年10月，俄罗斯《红星报》上刊登了这样的消息：“俄罗斯正在进行代号为‘阿尔玛塔’的重型通用平台的项目……它将取代T-95，并且比T-95更加便宜和先进。”就这样，“阿尔玛塔”首次出现在了公众的眼帘之中。
“阿尔玛塔”的官方定义是一种“重型通用履带平台”，并非某种坦克。根据乌拉尔车辆厂的说法，他们今后将以这个平台为基础构建一系列包括坦克、装甲抢修车、重型步兵战车和重型突击装甲运兵车在内的各类装甲作战车辆，“在该平台上可以创建约30种不同用途的车辆。”根据一些专家的说法，这种通用平台的系统设计不仅能大大提高地面部队在战时的生存能力，而且可以降低和平时期相关技术装备生产成本的30%～40%。
此外，基于“阿尔玛塔”平台创建的T-14虽然被各类资料称为“坦克”，但这只是一种通俗和方便的说法。事实上，根据目前所能看到的一些资料，T-14的许多设计功能已经超出了传统坦克的范畴，而更类似于一种通用战场打击兵器。
T-14的技术性能情况
按照预定计划，T-14将参加2015年5月9日举行的胜利日红场大阅兵。这样算来，从2010年透露它的存在到它正式出场还不到五年。
按照某位俄罗斯专家的说法，“该平台的性能参数属于‘机密’级，泄露者将被判最高25年徒刑”。因此，各种信息源上有关T-14的情况经常发生冲突也就不足为怪了。为保证信息尽量不失真，在下面的叙述中将尽可能地兼顾各方的说法。
各方信息源的说法比较统一的参数
首先，T-14将使用代号为44C-c b-Ⅲ的新型装甲钢，通过使用特殊的处理手段，这种钢能够在同等防护能力下减少钢板15%的厚度，并且能够在极端严寒情况下保持性能稳定（按照钢材提供单位的说法，可以保证在北极地区作战）。而根据另一份孤证资料的披露，这种钢材的硬度不低于洛氏硬度54HRC，但却拥有一般钢材在洛氏硬度45～48HRC下的韧性。
其次，在总结和吸取了车臣、格鲁吉亚等战争的经验教训之后，T-14将在首次采用“阿富汗石”综合主动防御系统，该系统可在不超过15-20米的近距离拦截最高速度1700米/秒的敌方弹药。不过从截止2014年7月的消息来看，该系统还在测试当中。
其三，T-14将采用无人炮塔，携弹32发。人员舱将采用“可防御从任何方向进行的打击”的独立装甲舱。该舱将与坦克的燃料单元和弹药单元完全隔离，以最大限度地保证人员的安全。设计方还实验了各种舒适度方案来确保坦克组人员在不同温度条件下的舒适度，以延长人员的单次不离座作战时间。
其四，T-14系统将安装先进的数字化作战系统。坦克将有良好的行进间开火性能，以及近360度的视野，以减少发现和摧毁目标的时间。
其五，截止2014年11月为止，乌拉尔厂官方承认T-14上使用了一些进口的外国电子和光学部件，包括从法国进口的热成像仪等。同时乌拉尔厂方声明他们计划在最多五年内完全用俄产部件来代替这些进口部件。
最后，“阿尔玛塔”的设计思想是“模块化”。俄联邦副总理罗戈津曾经说过，“阿尔玛塔”车辆的“维修将简化为更换一个特定模块，这种迅速和高效的维修工作是战场情况所必须的”。
有分歧的参数
有关T-14坦克的乘员人数问题，之前各方有过两人组、三人组、四人组等各种猜测，不过目前看来比较准确的可能是俄军马耶夫上将于2013年9月披露的有关三人组的说法。另外他同时还披露说，“这三名乘员的角色是可以互换的”。
关于坦克重量。这方面的说法非常混乱，甚至互相矛盾。比较可靠的说法是，T-14的设计初衷是要比T-95略轻一点。
新型坦克采用哪种发动机无疑是大家关注的焦点。在早先的报导中，基本确定了T-14将采用柴油发动机。有一些报导指出T-14将采用A-853A型柴油发动机。有关该发动机的功率，各方数字在1102.5～1470千瓦（1500～2000马力）之间不等。不过乌拉尔车辆厂的一位技术副总却在2014年10月28日的一次访谈中明确表示：“发动机的型号和功率尚未最后确定。”他同时还指出：“（T-14的）单位功率将超过现存所有国内外（坦克）车辆，坦克的机动性会完全得到保证，一切都将满足国防部的要求。”
另外值得注意的是，根据一份资料，目前厂方对于新发动机的设想不仅是考虑其动力和可靠性，而且还在重点考虑其易换性，“新发动机的根本不同还在于其非常容易更换，以前我们遇到过这样的问题，军方抱怨说换发动机太花时间了，那么新发动机要能在极短时间里完成更换。”毋庸置疑，这点与之前罗戈津的说法相符，应该是直接针对战场真实情况所做的改进。
T-14的发动机如何布局目前未知，厂方只是在介绍整个“阿尔玛塔”平台的时候含糊地表示过“发动机前置还是后置取决于它是哪种车辆”。
关于火炮，之前多数资料都表示T-14将采用125毫米口径滑膛炮，甚至有些资料将其具体为俄罗斯最新的2A82型坦克炮。但同样是在10月28日的那次访谈中，那位技术副总在主持人提问武器的具体口径时却始终没有给予正面回答。他只是说坦克上有各种接口，可以安装各种口径的火炮武器，并直言“我们在考虑各种口径”，但却拒绝透露任何具体尺寸数据。
关于T-14的负重轮数量，虽然俄罗斯绝大多数报导和评论都说将采用六对负重轮的经典方案，但是在某些场合也出现过七对负重轮的“阿尔玛塔”系车辆模型或模拟图。不过和内部系统不同的是，负重轮数量是可以直接观察到的。所以2015年的5月9日，这个谜团应该会解开。
个别材料提出，T-14可能将使用一定的隐身技术来提高战场生存性。
T-14的项目进程
据乌拉尔厂2014年底提供的资料，T-14的设计和生产涉及380多个一级企业和约8000个二三级企业，其中的复杂度可想而知。
此外，2014年的俄罗斯遭遇了卢布暴跌和西方国家的经济技术制裁，这些外部因素作用的叠加，也使得T-14的研发进程变得更加复杂。
在2014年12月，俄媒体上连续出现了俄军方对T-14不满的言论。其中最严重的指责是表示T-14价格太高，火控系统也不能满足军队需求。如果不能改进，俄军将放弃后续的购买计划。
对于这种指责，俄罗斯军工方面在第一时间表示，价格的确是个问题，但这是样车的报价，正式批量生产的坦克单价应该会低下来。对于技术方面的指责，俄军工方面则含糊地表示，“你怎么能说一个还没完工的东西不能工作呢？”
红场阅兵只是对外界展示坦克的外观，因此T-14还有时间改善火控系统。
作为俄罗斯的重点国防科研项目，T-14项目的总体进行情况应该还是属于“在曲折中前进”。综合目前的资料看，T-14乃至整个“阿尔玛塔”车族的整体进度目前是这样的：厂方已经制造了一批样车（总数超过20辆，其中坦克可能有12辆），这批样车将在2015年参加胜利日红场阅兵，然后再进行一些改进；2015年底军方将接收改进后的车辆进行试用并反馈信息；设计方将对这些信息进行利用，在2016年底进行国家测试。T-14在俄军的正式列装（如果国家测试通过的话），至少应该是2017年以后的事情了。
基于“阿尔玛塔”平台的
其它装甲车辆
除了T-14之外，俄方正打算利用该平台研制重型步兵战车、装甲抢救车、多用途工程车、自行火炮和重型火焰喷射系统等。其中，重型步兵战车已经被俄国防部正式命名T-15，装甲抢救车则被一些来源传说为T-16。
T-15也可能出现在2015年的红场胜利日阅兵中。根据有关报导，这种新式重型步兵战车特别加强了防护顶部攻击能力和反地雷能力，它装备有7.62毫米ⅡKT机枪一挺，备弹2000发；30毫米2A42机炮一门，备弹500发；另有“短号”反坦克导弹两组共四发。
重型火焰喷射系统被一些俄方媒体寄予厚望，这想来与俄罗斯军队的独特需求有关。前一代俄军重型火焰喷射系统曾经在对付分裂分子的战斗中发挥重大作用，给予对方精神和物质双重打击。此外，俄罗斯的重型火焰喷射系统也获得过部分外国订单。最近一次是在2014年夏天的伊拉克ISIS危机时期，伊拉克国防部从俄罗斯购买了几台。
俄媒体还透露，乌拉尔厂正在继续研制的新一代坦克支援战斗车，也可能采用“阿尔玛塔”平台。毕竟，坦克支援战斗车是俄罗斯人在车臣等地无数次血火巷战中所获经验的结晶，而且之前的BMPT坦克支援战斗车也已经获得了一定的成效。就目前来看，俄罗斯人是不会随便放弃这种车型的开发的。
总之，根据俄方的设想，以“阿尔玛塔”为基础将开发一大类、约30种陆军装甲兵器，成为未来俄军的统一型号。这种设想最终是否能够成为现实，我们拭目以待。