塔克拉玛干沙漠位于新疆南部，是世界第二大沙漠，被瑞典探险家斯文赫定称为“死亡之海”。在进入塔克拉玛干沙漠前，赫氏曾云：“从没有哪个白人的脚触到大地的这部分，到处我都是头一份。”
1897年，斯文赫定从新疆麦盖提冒险出发，还没有走到和田河就已经水尽粮绝。探险队全军覆灭，仅剩下他和一名助手狼狈地爬到和田河干涸的河道。绝望中的斯文赫定无意中听到水鸟拍打翅膀的声音，这才让他没有错过一个小水塘，侥幸生还。
步斯文赫定后尘，20世纪纪初另一位著名的外籍探险家雷德尔斯坦因由北向南从库车抄“近路”来到因为深入塔克拉玛干而断流的克里雅河。另外，斯坦因还从麻扎塔格穿过塔克拉玛干向西北走到巴楚。即使作为一个老牌探险家，斯坦因也承认，穿越沙漠是非常艰难的，也是非常危险的。
日本和尚橘瑞超来新疆搜集佛经，从若羌向北穿越塔克拉玛干前往轮台，路上也因携带化水的冰块喝完差点缺水而死，幸亏及时赶到塔里木河才活下来。
东西穿越塔克拉玛干沙漠的困难与其它沙漠最大的不同，并不仅仅是因为辽阔而导致的补给问题，而是塔克拉玛干的沙子非常松软，或者说沙漠并不是纯正的沙子而是沙土，即使按照风向判断出迎风面和背风坡，复杂的沙质也让人难以判断出是否可以通过。沙漠行车最基本的就是车“越轻越好”，然而超长距离行驶，大量的备用油、补给、装备、工具都要靠自己解决。
在过去多年时间里，我多次了解并探索积累其间的经验，2005年5月，曾南北方向沿和田河穿越，对塔克拉玛干沙漠做了初次尝试，2006年骑车深入沙漠腹地克里雅，随后中国环塔拉力赛期间作为比赛赛段穿越过2次，对沙漠的了解进一步深入.
但东西方向穿越塔克拉玛干沙漠从没有过先例，没有任何可供参考的经验，近几年不断有越野车队尝试挑战，但全部失败告终。
塔克拉玛干南北直线跨度为1000多公里，巨大的沙梁高达数百米，线路长，给养困难，沙海的艰险都足以使探险面临极大的困难。制定穿越计划，车辆、后援、资金等问题，这些都需要有雄厚的经济为基础，充足的后援是决定穿越成功有力保障。
选用国产还是进口车穿越，这都是要实际考虑，国产越野摩托车，价格低，性能一般，进口越野摩托车，价格高，性能好。作为中国人，从个人情感上我偏向于国产车，毕竟这是首次东西穿越，我希望在中国的版图上把国产车的印记留下。但是，这样选择冒的风险实在太大，稍有差错，面临的将是死亡与失败。穿越预算最少需要4万元人民币，在无赞助的情况下，只有自己解囊。多年来的探险活动耗费巨大，倍感拮据，手头只有比赛的奖金与一些稿费。
2013年，第一次尝试
春季气温不高，沙尘天气较少，是穿越沙漠的最好的季节，GPS、通讯器材朋友答应给提供，卫星电话、后援车辆自己掏钱雇，时间定为15天左右。
“万事具备，只欠东风”，市场上国产越野一车难求，功率强，油箱大、巡航长，满足这样要求的越野摩托几乎没有，一切都需要去改装。多年来的探险经验告诉我，穿越这样长距离沙漠困难很大，不同于以往探险，无后援、无补给，中途一旦遭遇突发情况，茫茫瀚海绝对无法自救。
众多车友得知我将穿越的消息，纷纷打电话、发短信问候鼓劲，各地网友在网络上大力宣传，我的勇气被这些激情所感染鼓舞着。接近塔克拉玛干沙漠东缘，在新疆有绿洲的地方就有兵团，如今兵团已成“绿洲”的象征，32团、34团、36团依次驻扎在大漠上，一条条平整的农田，一行行整齐的胡杨，那成片的绿洲代表着一种兵团人奋进开拓的精神。
成功在行动中渐渐接近目标。一切就绪，7号下午宿营点打算安排在阿尔干胡杨林内，同伴去保护站与负责人讲明情况，站内住有一对夫妇，带着一位活波可爱2岁的小女孩，在电话请示领导批示后，空出一房间欣然邀请我们站内入住，站内使用的是太阳能发电设备，艾力是一位70后的维吾尔族青年，当兵复员来此工作，从言行上可以看出他兢兢业业的认真工作态度。远离都市坚守职责的敬业精神让人们看到了希望。拿出携带的一些糖果分给了小姑娘，晚饭女主人做的面食拉条子拌面，我们吃的很香。夜晚一派寂静，大家一起品茶聊的兴起，艾力说，当年新疆独裁盛世财逃离时，曾将1.5吨黄金藏在这里三棵胡杨树下，解放后还专门寻找过几次，至今毫无音讯。这样的传说，更给此地凭添了几许神秘的色彩。
朋友把为此次活动从克拉玛依捐助来的几包衣物给了艾力，委托他分给当地牧人。
大漠沙天山月，戈壁雪高原风，孕育了胡杨，也锤炼出胡杨一样坚韧性格的人们。车尔臣河、塔里木河在这里相交汇，繁衍生长着大片的胡杨林，阿尔干位于两河间，塔克拉玛干沙漠东缘中端，距沙漠腹地塔中直线400余公里，村落位于胡杨林深处，村名以放牧为生，20于户人家散落在茂密的胡杨林内，由于两河上游的过渡开发拦河筑堤，使下游原本水草丰盈的泽地渐渐枯竭，河流在这里流尽了最后一滴眼泪……可喜的是，，当地政府已经意识到自然环境退化的严重性，在阿尔干成立了胡杨林自然保护站，有护林员负责管理保护这片胡杨林，沙进林退，林进沙退，已有一支专门的植树造林队伍。
在乌鲁木齐委托朋友把卫星电话租上，谈定每日租金为150元，在电脑中将塔克拉玛干沙漠卫星地图调出设计好线路，并用彩色像纸打印出来，穿越方案如下：东西方向穿越塔克拉玛干沙漠东面阿尔干为起点，叶城为收车点，途经塔中、克里雅乡、阿合公路，活动分三部分完成穿越，一段，阿尔干到塔中，二段，塔中到阿合公路。三段，阿合公路至叶城结束穿越。
直线距离约1000公里，时间为8天。皮卡作为后援拉着补给沿沙漠边缘218、315、314国道跟随，在阶段穿越后接应。救援方案如下，如穿越沙漠腹地中途遇到故障，卫星电话向外界报方位，等待救助，如救援失败，只有采取自救，弃车徒步向南接近车尔臣河，直线80公里的距离，按我的体力与耐力最快也需要4天时间，这也是我体能在沙漠里徒步所达到承受的极限。