作为国家重要的基础性设施、国民经济的大动脉和百姓出行的交通工具，铁路用滚滚车轮印证出中国的“足下变迁”，特别是“中国高铁”已然成为我国的一张靓丽名片。
复兴号系列标准动车组模型、京张高铁沙盘、复兴号模拟驾驶台……在近日开幕的中国国际现代化铁路技术装备展上，以“智能”为核心，从智能建造、智能装备和智能运维三大方面，集中展示出中国铁路科技创新取得的重要进展和最新成果，让国内外的参观者流连忘返。
集中展示铁路智能化新技术
有着“亚洲铁路第一展”称号的中国国际现代化铁路技术装备展创办于1992年，每两年举办一次，现已成为国际铁路行业知名会展品牌，为推动国内外铁路科技进步与交流合作发挥了重要作用。
据悉，本届展会共设工程建设展区，基础设施和养护维修展区，通信信号、信息化及安全展区，机车车辆、零部件、内饰、材料展区，以及国际综合展区等5个部分，内容涵盖路网建设、客货运输、经营管理、工程建造、技术装备、旅客服务等铁路行业各领域的先进产品和技术。
在国铁集团展区，主办方运用复兴号系列标准动车组模型、京张高铁沙盘、复兴号模拟驾驶台等多种方式集中展现了中国铁路技术装备创新成果，表达了中国铁路愿与世界铁路同行真诚合作、共享發展经验的良好愿望。
轻推闸把，眼前景物开始飞速后退，起步停车、进站出站，观众们兴奋地“试驾”京张高铁。在会场入口，一部复兴号驾驶舱的模拟台旁排起长队，不少参观者跃跃欲试，尝试“开”一次京张高铁。
目前我国正在打造京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路两条客运、一条货运共三条智能高铁示范线。中国工程院副院长、中国科协副主席何华武表示，目前京张高铁的智能化建设已在智能动车组、自动驾驶、智能牵引供电、智能调度、下一代移动通信等方面取得阶段性成果。通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证，将在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶功能。据了解，京张高铁将于2019年底开通运营。
智能动车组是复兴号家族成员之一。据国铁集团参展人员介绍，全车监测点超过2700个，实时感知列车运行状况，大幅提升复兴号动车组在行车、服务、运维等方面的智能化水平。智能动车组在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，具备车站自动发车、站间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制等功能。
国铁集团副总经理王同军介绍，高速列车的自动驾驶系统可实现精准对标停车、列车与站台联动等应用。同时，智能化还体现在通过将监测报警数据介入铁路数据服务平台，对高铁沿线风、雨、雪、地震、滑坡和异物侵袭进行综合检测、报警和处置等方面。
信息技术助力智慧铁路建设
“今日已售出2527588张车票”，展厅中一块12306售票系统大屏上，正实时显示当前铁路的售票情况。
何华武介绍，12306售票系统在高峰日登录人数近2.3亿人次，峰值售票速度每秒2000张，实现了基于生物特征等技术的全面电子客票，并试点应用。
据介绍，12306年售票量近40亿张，日峰值售票量高达1564万张，其中互联网售票日峰值售票量1282万张，单日可提供车票查询服务高达2450亿次，最高日网页浏览量超过 1657亿次，是全球交易规模最大的实时票务系统。
专家表示，采用大数据的信息采集模式，使中国高铁信息领域受限得到改善，结合人工智能时代的信息监测前沿，增强了高铁运行途中灾害预警、安全防控的能力，促使高速运行安全稳定。
不仅如此，中兴通讯以“智慧铁路，5G先锋”为参展主题，展示了铁路行业全系列、端到端的创新产品和解决方案，助力中国智慧铁路科技发展。
本次展会，中兴通讯围绕“铁路专用通信网络升级演进”“安全可信的云数据中心”“5G、物联网、AI等新技术下的铁路创新应用”三个方向，从支撑铁路行业全IP化、高可靠、大带宽的OTN/PTN网络，到铁路专用无线通信LTE-R，以及全场景、端到端、模块化的微模块数据中心，易管理、易运维、更安全、更可靠的云数据中心，汇聚AI创新技术的会议电视，新一代5G超高清网络摄像机、物联网、融合通信等产品方案，展示出中兴通讯在铁路科技领域的创新成果。
很多铁路上下游企业也让人眼前一亮。例如，中国盾构机行业的龙头企业中交天和机械设备制造有限公司携带多款盾构机模型亮相本届展会，“天和号”φ15.03m超大直径泥水平衡复合式盾构机以及救援盾构机等产品展示中国制造的技术实力；中国中车展台云集了旗下14个子公司的展品与新技术展示；专注轨道交通控制系统的中国通号也在展会上精彩亮相。此外，来自德国等国家的铁路公司和西门子、庞巴迪、克诺尔、西屋等国外铁路技术装备领军企业也做了技术展示。
可以说，本次展会为国内外铁路企业了解铁路行业发展趋势、展示先进技术与装备、促进交流与合作提供了平台。