新能源,新契机
编者按：当前，环境污染和能源短缺问题严重制约着世界经济的发展，走低碳节能环保路线已经成为世界各国能源战略的共识，大力发展新能源产业已成为我国发展的重要战略之一。6月17～18日，科技部港澳台办公室、省科学技术厅、省台办、省发改委、台湾工研院绿能与环境研究所共同主办的“第五届海西科技论坛暨海峡两岸绿色能源产业对接洽谈会”的论坛活动在福州举办，来自海峡两岸的6位能源界专家学者在论坛上发表了专题演讲，深入分析了两岸绿色能源产业的现状和发展前景，并就海峡两岸开展绿色能源产业合作进行深度探讨。
我国的新能源发展战略——国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任任东明
2000年到2008年，我们国家能源消费的增长速度，平均达到每年8.9％，远远高于同期世界的增长速度的2％。有数据显示，我国已经超过美国，成为世界第一大能源消费国。
我们的新能源发展战略方向，主要是要适用能源与环境的协调发展，以能源结构转型为要求，尽管我们国家能源结构正在调整，也是适应世界各国能源调整的大趋势，但是，我国是世界上最大的发展中国家，如果未来仍然把消费能源作为单一能源来源，有可能在世界上失去掌控自身发展的话语权，在这个背景下，我们提出了一个目标，争取在2020年非化石能源在一次能源消费总比重达到15％，2020年达到40％～45％，如果以2020年全国一次能源需求总量46亿吨标准煤作为基数的话，如果要实现15％的目标，新能源要达到7亿吨标准煤的当量，如果扣除水电、核电、生物质能燃料贡献，需要风电、太阳能发电等可再生能源贡献1.5亿吨标准煤，得出电力4700亿千瓦时，这个量相当巨大。
我们对于化石能源的调整，就是2020年的装机量将从2007年确定的3000万千瓦提高到1.5亿千瓦，太阳能从过去确定的180万千瓦大幅提高到2000万千瓦。由于日本福岛核电危机，我国核电原来确定的8000万千瓦的发展目标需要相应调整，估计下调到4000万千瓦左右，中间缺少的量将由其它能源分摊，水电将负责8％～9％，太阳能、生物质能、风电负责约4％，太阳供热、生物柴油、燃料乙醇大约负责2％。
从国内外发展来看，世界在进入21世纪第一个十年里，可再生能源可谓迅猛发展，表现在风电方面，随着技术的发展，装机容量迅速增加了70多倍，太阳能从多晶硅到现在的太阳能电池，新技术不断涌现，转换率不断提高，成本也不断下降，从国内来看，风电成本基本与常规能源相一致，太阳能发电成本在过去几年大约降低了50‰生物质能成本基本保持稳定，海洋能和地热能刚刚起步，潮汐能等还处在实验研发阶段，我国风电太阳能资源分布在三个地区，为了保证我国新能源战略目标的实现，我国出台了一系列的法律法规和政策，到2008年，中国可再生能源达到了2.5亿吨标准煤，约占一次能源总量的8.6％。
台湾燃料电池产业发展的策略规划——台湾经济研究院研究一所所长左峻德
世界各国都在加大力度发展燃料电池技术，虽然燃料电池技术现在还是比较新的领域，但是在产业上的应用范围却很广，小到手机电池，大到飞机动力机组，都有燃料电池技术的影子。由于高环保、高能源效益等特性，燃料电池已经成为当前能源科技领域不得不发展的重要一环，目前国际上，日本在燃料电池日用产品市场已经是一家独霸，没有其它的厂商可以与之竞争，日本在燃料电池的成功是建立在之前的大力推进下，政府与企业充分合作，政府从2005年开始对燃料电池生产企业实行逐年下降的补助制度，到2009年则取消对企业的补助，转为对消费者消费燃料电池实行补助，由于高额的补助，厂商有了足够的动力的去推动燃料电池技术的进步。如果我们现在开始投入燃料电池的研发，加快定制型技术的研发，是不太有市场机会，最多是争取代工，但是主要的利润已经被日本先进厂商占去，代工已经没有什么前途可言，因此，我们要选择对我们产业化发展更有帮助的技术发展策略。
三星电子产品很有机会，全球手机市场是几亿台的消费量，在市场上的热销IPAD等掌上移动设备，都是三星电子燃料电池的载体，可以支撑起一个很大的市场，目前海峡两岸已经成为世界各电子产品的主要制造、代工产地，是一个现成的大市场，我们应该抓住机会，不能错失。
在运输载具方面，世界各国都在加大发展力度，大陆也不例外，在燃料电池汽车上，全球在温室气体减量上，世界各国都有减排的要求，在运输工具的减排上，从清洁燃料的供应到电动车上，所有世界大型汽车厂，都以燃料电池汽车为最后的发展目标，所有汽车厂都还没有改变，现在距离2015年燃料电池汽车商业化还有四年时间。日本宣布要在2020年达到500万台燃料电池汽车，1千万的家庭用燃料电池用品，日本的燃料电池汽车已经在试运行，欧美国家也紧随其后。
台湾在燃料电池产业上，上下游整个产业链约有30多家的厂商，已经为世界大型企业，如杜邦公司的主要代工厂。
摩托车产业在世界上有5000万辆的市场，日本、德国都有在发展燃料电池摩托车。摩托车的污染很严重，国内的电摩所用的铅酸电池虽然方便，但是对环境的污染也很严重，燃料电池摩托车的环保效益是最高的，台湾在电动摩托车方面有很大的支持，全岛有1500万台摩托车，有700万人每天以摩托车为主要交通工具，福建与台湾气候相近，摩托车一年四季都能运行。以汽油为动力的摩托车的温室气体排放量很大，大陆去年生产了4000万辆的电动摩托车，2000万辆的内燃型汽油摩托车，如果要对运输部门进行温室气体减排，那么，清洁型的燃料电池摩托车无疑有着十分巨大的市场。如果政府还能出台支持政策，燃料电池摩托车不仅在两岸发展，更能在世界市场上拥有很大的机会。
大陆现在在燃料电池汽车和公交车上已经和世界同步发展，具有了很强的竞争力，希望在摩托车市场上可以实现两岸的共同合作。另外，还要在技术领先、市场份额大的产品方面尽快进行标准的制定，紧接着进入国际市场，为两岸的产业在国际市场上争取更多的商业机会。
未来最大光电市场在美国——台湾高雄应用科技大学教授艾和昌
世界上最早发展太阳能光电的国家是日本，其次是德国，这些国家都在大规模地使用太阳能发电，也是支撑世界太阳能发电产业的主要国家，近年来有很多国家在太阳能产业上有很大的进步，但我看来，未来最大的太阳能光电市场是在美国，未来五年，会有很多太阳能光电的厂商会往美国销售产品。两岸在这个市场上来讲，目前是世界上最大的硅片生产地区，但由于两岸对于硅片的使用量还不大，要还不具备制定硅片生产技术标准的条件。未来到2020年，会有很多家庭开始使用太阳能发电的产品，现在虽然有风电、生物质能、燃料电池等清洁的发电系统，但是在家庭中要使用这些系统还是存在噪音等不便因素，因此，在屋顶使用太阳能发电还是最佳的选择，许多国