中国企业分工关系的风险管理与发民促进机制

　　一、前言
　　
　　专业化和分工化是产业发展的主要道路之一。其特点是，在汽车、家电、纺织等行业里，单个企业仅靠自己所能做到的事情非常有限。比如，日本丰田公司在制造汽车方面依靠着从小到大近一万家各种各样的专业原材料、零部件厂，如果加上销售和维修服务，则数量接近三万家。可以说，丰田汽车在质量、价格、销售服务方面的竞争优势和其战略的相当大的部分，一是依靠围绕它的大大小小的配套厂的实力，一是依靠组织起来的一个能够让各个配套厂充分发挥实力、获得最高效率的配套体系。现代产业的竞争不只是单个企业的竞争，而是各配套体系间的竞争。一个核心企业如何组织起围绕它的配套体系，是一个相当重要的发展战略问题。
　　本报告通过与日本同行业的典型模式的比较，研究和介绍现代中国制造业典型的配套体系——作者叫做“风险管理重视型机制”，分析采用这一机制的竞争环境和条件，讨论这一体系的优点和缺点，探讨其未来的发展方向和应该采取的政策。
　　本报告主要介绍研究摩托车和家电行业的情况。其着眼点：一是考虑到它们属分工关系相当发达的机械行业，且是中国政府干预最少、市场竞争最激烈的行业之一；二是考虑到这两个行业中在世界市场上拥有最大的竞争力、占着相当大市场份额的日本企业，虽然都在中国设立了生产子公司、并已销售了数年，但目前却无法击败一些优良的中国民族企业。作者认为一些中国民族企业战胜世界级跨国公司的主要原因之一，就是它们在目前中国市场环境中的组织配套体系具有合理性和优越性。本报告将重点介绍和分析海尔、长虹、轻骑、嘉陵等核心企业的配套体系。
　　本报告的主要结论是：(1)面临激烈的市场竞争环境，中国企业采用了十分有效的风险管理机制——把风险尽量转移给下一层的配套企业——即“风险管理重视型配套体系”。(2)在促进配套厂的发展方面，核心企业片面地依靠施加竞争压力的办法，而缺乏在资金、技术、信息方面帮助配套厂提高实力的协调性方法。这与日本的机制——“共同发展重视型的配套体系”有所不同。中国企业采取这一机制的主要原因是缺乏自我开发新技术力量，以及市场存在的制造能力过剩。为了尽快提高整个行业的技术水平，最重要的措施应该是形成一个核心企业和配套厂联手发展、减少开发新技术风险的机制，同时政府也应该在其中发挥相当大的作用。