“轻骑帝国”的崩塌
2009年2月11日，以中国轻骑集团有限公司原董事长张家岭为主线的“轻骑窝案”在济南市中级人民法院一审宣判。法庭经过先后4次公开审理，一审以信用证诈骗罪、贪污罪、挪用公款罪、受贿罪、私分国有资产罪、偷税罪，数罪并罚判处张家岭无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金1205万元，没收个人全部财产。其他11名同案犯也分别被判处无期徒刑和有期徒刑。张家岭，这位名字曾一度红遍全国的风云人物，再次成为国内外关注的新闻人物——
“踏上轻骑，马到成功。”在上个世纪90年代中期，这句广告词曾响遍全国，“轻骑”也一度成为中国轻便摩托车的代名词，而他的当家人张家岭也像轻骑摩托一样红遍全国，在很多济南人眼中，张家岭和轻骑就是一码事。在1998年前，轻骑集团旗下拥有3家上市公司、500多家成员单位，员工达10万多名。那时，在轻骑上班很令人羡慕，普通员工每个月的收入至少是同市其他国有企业员工的一倍以上，1995年、1996年还有过多发两个月工资的记录。
但现在，轻骑集团仅留下了不足5亿元的总资产，负债却高达60多亿元，拖欠职工几十个月的工资和生活费，拖欠社会保险费5年多。轻骑集团旗下的子公司也散的散，改制的改制，其中较为优质的济南轻骑摩托车股份有限公司(下称轻骑股份)已彻底脱离轻骑集团，于2006年12月28日被中国兵器装备集团重组。
“轻骑集团现在只剩下一个空壳了。”职工们说，集团2742名职工中，在岗的只有四五十人。
在轻骑人看来，轻骑集团是“成也萧何，败也萧何”，导致轻骑集团陷入目前困境的始作俑者，正是曾经创造轻骑辉煌、现已被判处无期徒刑的原董事长张家岭。
曾经辉煌
1984年，42岁的张家岭从济南缝纫机厂调任济南机动脚踏车厂任厂长，该厂虽然曾经在1964年生产出新中国第一辆摩托车，但因企业生产技术落后，产品造型简陋，企业处于难以为继的边缘。
张家岭上任后，济南机动脚踏车厂被改名为济南轻骑摩托车总厂。那时，通过和日本摩托车企业合作，重庆嘉陵集团生产的“嘉陵”牌民用摩托车已经成了气候，这也给了张家岭以启迪，他坚信民用摩托车产业肯定会成为中国最有前途的产业之一。
张家岭马上赴日本考察。1985年，轻骑与日本铃木公司签署协议，引进K系列摩托车技术，1986年开始生产。轻骑后来的发展事实证明，这一项目的引进对于当时轻骑脱困、扭转行业颓势起着至关重要的作用。轻骑的发展从此起步。
上世纪90年代初期，轻骑集团已经具备了50万辆成车的年生产能力。1992年，轻骑集团组建济南轻骑股份公司，准备上市。在各方的支持和张家岭的运作下，济南轻骑很快上市。
1993年12月6日，轻骑股份在上海证券交易所上市。这是中国摩托车行业的第一家上市公司，也是济南最早的上市公司。济南轻骑一上市，股价高开高走，不到一月就狂涨了一倍，演绎了一出至今仍让人津津乐道的“轻骑神话”。当年，公司主营业务收入达到33亿元，净利润达到4.7亿元。
此后，轻骑股份连续3年成为全国摩托车行业的“霸主”，张家岭本人也被媒体誉为“轻骑教父”，成为当时的风云人物，被评为全国劳模，荣获五一劳动奖章，并当选为“全国优秀企业家”、九届全国人大代表。
很多济南人都知道，当年在轻骑上班是很让人羡慕的。那时，济南街头到处都能看到穿轻骑工作服的人，“一是轻骑员工多，二是大家都以在轻骑工作为荣，爱穿工作服出门。”轻骑一些员工介绍说。
1996年，轻骑以145万辆拿下中国摩托车行业产量第一，企业如日中天。张家岭和轻骑集团更是声名远扬。当时即便是轻骑集团一个小门市部设立，当地政府领导都会亲临祝贺。
轻骑的快速发展引来广泛的关注，很快，全国绝大多数省份都有了轻骑集团的子公司。最多的时候，连张家岭都数不清轻骑到底有多少企业，因为企业财务人员合并年终财务报表时，经常会发现一个从未听说的子公司。
一系列的并购扩张行为，使轻骑集团成了控股三家上市公司、总计500多家成员企业、拥有150亿元资产的大型企业集团，员工达10万多名，轻骑集团的生产规模、品牌影响等达到巅峰。根据轻骑集团当时的简介，轻骑集团“由500余家成员单位组成，核心企业就有50家，其中全资国有企业13家，合资企业19家，海外公司10家”。
张家岭当时身兼二任，他既是上市公司董事长，又是集团公司董事长，在集团内部可谓说一不二。从股市募得的大量资金被集团调用，开展了大规模多元化的投资。
“张家岭做企业的思路，就是‘先做大再做强’。”据原轻骑集团一位高管透露，张家岭当年认为，做大企业的捷径就是兼并扩张。面对集团的过度扩张。也有人提醒张家岭，但面对掌声和鲜花，张家岭无法拒绝，加上过于自信，越来越多资不抵债的企业被轻骑兼并。这种低层次的大量收购兼并，成为轻骑集团衰落的一个重要原因。
由于轻骑集团过度扩张造成资金链紧张，并购的公司相继发生债务危机。为了弥补资金缺口，轻骑集团从轻骑股份抽取了大量资金，由此引发了“轻骑系”股票在市场上的崩塌，这反过来又加剧了轻骑的困境。
“轻骑帝国”的崩塌
从1998年开始，轻骑集团的企业生产经营出现拐点，作为轻骑集团核心子公司，济南轻骑的经营业绩一泻千里，由1998年的主营业务收入19亿元，1999年骤然跌至9亿元，不到上年的50％，每股收益由上年的0.34元急速下滑为0.02元。净利润也由3.4亿元跌至1975万元。
据财经界有关专家分析，这其中固然不乏国内摩托车市场竞争加剧、价格下跌过猛等因素，但导致济南轻骑走下坡路的更直接原因，则是来自证监会的处罚。因违规炒作旗下股票、违规参与股权交易、利用内幕信息买卖股票等行为，1999年11月。中国证监会对济南轻骑作出严厉处罚，轻骑集团被处以1亿多元罚金，张家岭等则被禁人证券市场三年。张家岭被迫辞去济南轻骑、ST海药上市公司董事长及董事职务。由于无力缴纳罚金，轻骑集团的大批库存摩托车被折价拍卖。随后由于资金链断裂，公司出现产品断档，总计损失超过7亿元。
2000年，轻骑系企业全面亏损，济南轻骑亏损高达2.7亿元。之后，轻骑集团挪用上市公司资金25亿元资金的重大违规事件曝光。至2002年，公司全年亏损34.055亿元，新大洲、海南海药两家公司则相继脱离了轻骑集团。
因连续3年亏损，轻骑股份于2003年5月19日起被暂停上市长达15个月；其间，更因债权人主张债权一度徘徊在退市破产的边缘。
连遭重创之后，张家岭还曾将公司遭遇困难的主要原因归结为“1亿元罚金”，并称企业运营正常，暗示只要他本人还在，轻骑就一定能渡过难关。一位曾参与过轻骑集团和印尼三林集团重组的知情人告诉记