一辆有着320匹马力的BMW M235i
和一辆“瘦骨嶙峋”的越野摩托车并肩在
覆盖着细沙的环形场地漂移，此情此景，会不会
让拉着一车豆腐，“横行”秋名山的
拓海君也不免相形见绌呢？
布
满细沙的环形场地，一辆蓄势待发的BMW M235i，对于任何哪怕对于驾驶只有那么一丝兴趣的人来说，这样的组合都犹如一本刚刚开封的倍耐力年历，充满了令人欲罢不能的魅惑。此时，左耳边突然响起了发动机的轰鸣，正当准备吐槽BMW直列6缸发动机的声浪不够动听之时，眼前发生了让人不能相信自己的眼睛的一幕：一辆越野摩托车华丽而轻巧地划过M235i的车头，待卷起的细沙散去，摩托车手卡尔·麦尔和他的摩托车已经像被施了魔法一样，突然 出现在了M235i的驾驶员侧的车门旁。天哪！这家伙是疯了么？大概是吧，要不他怎么会在赛场上骑着摩托“滑行”着超过与他同场竞技的其他车手呢？
Motorcycle speedway（沙地摩托车），可能但凡心存理智的人都不会熟悉，这项赛事起源于上世纪20年代的澳洲和北美地区，这要从一个“放弃治疗”的美国摩托车手Don.Johns开始说起，这家伙早在1914年就发明了一种被称作“Broadsiding”（侧向滑移）的过弯道技巧，简而言之，就是在入弯前让摩托车的后轮开始打滑，然后在弯中使用精准的油门控制配合身体的动作让摩托车划过弯道。什么？还没听懂？其实用两个字也能概括：漂！移！对，你没看错，就是漂移，用一辆没有任何刹车系统的摩托车。言归正传，在这之后，这种技巧很快被一些车手所掌握并应用到了短道越野摩托车赛和一些其他的赛事上。
令Don.Johns始料未及的是，随着越来越多的摩托车手开始对这种技巧乐此不疲，终于在1923年，一群“疯子”在澳洲南威尔士举办了一场名为West Maitland Showground的沙地摩托车比赛，这也算得上是当今沙地摩托车赛事的鼻祖，之后，这项运动就开始在澳洲、英国和美国迅速风靡起来。
时至今日，这项运动不仅在英国、瑞典、波兰等欧洲国家有自己的国内赛事，同方程式赛车一样，高组别的选手更是可以参加Speedway Grand Prix（沙地摩托车大奖赛）Speedway World Cup（沙地摩托车世界杯）等国际赛事。对于比赛场地来说，标准沙地摩托车的赛道宽度是10米的环行赛道，可是如果比赛时几辆摩托车同时挤进一个弯角，也许赛道就没有看起来那么宽了。
至于赛车，就像57岁的麦尔胯下这辆一样，你几乎很难想像这样一辆结构简单、外形简陋、没有任何扰流罩的摩托车出现在21世纪，单缸发动机、两个车轮和车架全部裸露在外。参加沙地摩托车赛事的摩托车没有任何实质上的刹车系统，减速只能通过发动机制动完成，另一个影响制动距离重要因素的就是车手骑行靴底的材质和厚度了。另外，链条负责将0.5升发动机所爆发出的70匹马力直接传给后轮，而离合器的作用只限于起步。
好吧，对付麦尔这种“丧心病狂”的人，恐怕最好的方法就是“以毒攻毒”了，启动发动机，关闭电子稳定系统，后轮驱动的M235i打破束缚，终于得以完全施展奔跑的天性，朝着弯道冲去。对于出色地完成漂移动作来说，限滑差速器帮了大忙，它总能精确地分配两个后轮之间的高达450牛·米的扭矩，3升的6缸涡轮增压发动机的表现完美极了，宽泛的扭矩输出甜区不辱“年度发动机”之名。
前面是个长长的左弯，降挡，轻踩刹车，像拉力车手一样反打方向，慢慢踩下油门踏板，伴着6缸发动机的美妙声浪，M235i轻盈地漂了起来，突然，后视镜里一个迅速逼近的小黑点打破了这种和谐，没错，正是麦尔和他的摩托车，这个疯子不断地加速，然后挑衅般的紧贴着M235i左侧后视镜超了过去，除了令BMW的驾驶者出了一身冷汗，只留下了滚滚烟尘。
尽管如此，但这丝毫不会让人有被羞辱的感觉，反而会乐在其中。毕竟，被四届世界沙地摩托车赛冠军在赛道上干掉，没什么可遗憾的，况且，能开着一款炙手可热的小钢炮在巴伐利亚著名的Sandbahn（环形沙地赛道）上飘上一圈，本身就是件极速拉升仇恨值，令很多人嫉妒到咬牙切齿的事。