一个创业时仅有3000万日元资产的企业，是怎么发展成为今天分布于35个国家、拥有60个工厂、销售额达到850亿日元的世界著名的跨国企业集团的呢？这不能不说是个神话。这个企业就是YAMAHA（雅马哈）。YAMAHA发展的秘密是什么呢？是它的“居安思危”？是不断创新的精神？是相互协作的团队精神？是独特的企业文化和经营理念？为什么YAMAHA热衷于摩托车竞赛运动？YAMAHA为什么要开展诸如“驾驶学校”、“东京通勤体验队”、“周末摩托车人”活动？怎样认识YAMAHA的“事业部制”的管理组织形式和“中途采用法”的劳动人事制度？YAMAHA是怎样通过“个人风险投资制度”和“经理大学”培养和挖掘企业的内部动力和人才的？
这些问题的答案不是一时半刻能够解答清楚的。
我的研修历程就从解开YAMAHA之谜开始。
按照AOTS的研修计划，一年期的研修首先是在AOTS学习三个月的语言和理论课，然后每个研修生再到自己的接收单位进行实地研修。
AOTS的三个月，每天都是在学习、作业和无休止的语言练习中度过的。紧张疲劳的三个月，给我们留下了难忘而美好的记忆。即将开始的实地研修和那个熟悉而又陌生的雅马哈发动机公司是什么样的呢？
初识YAMAHA 产生问题无数
第一次见到YAMAHA发动机（株）会社，是在匆匆的一瞬间。那是在我们从广岛返回横滨YKC的路上，当新干线列车从滨松站一出来，大泷告诉我，很快就能看到YAMAHA公司了。
在茫茫暮色中，我看到“YAMAHA”几个霓虹灯大字在空旷没有遮拦的大地上非常醒目。
我还没有看清楚雅马哈和这个城市的模样，疾驰的高速列车载着我的思绪和想像又箭一般地远离了它。
在国内时，我对YAMAHA的认识仅限于钢琴、摩托车、音响这些国人耳熟能详的洋货，以及许多海滨湖畔标有YAMAHA字样的游艇。但它们跟日本雅马哈发动机（株）会社之间的关系却是一点都不知道的。
在YKC学习期间，我座位上的名牌始终都是“日中友爱YAMAHA发动机（株）会社研修生”。似乎在告诉我此YAMAHA只与发动机有关，至于它与钢琴和音响等有什么区别，在我所接触到的资料中仍看不出什么来。
1999年底，坂本裕之把我们从横滨YKC接到了YAMAHA的所在地磐田市。在刚到YAMAHA研修会馆的当天，我在餐厅里就急切地问服务生：YAMAHA发动机会社是怎样的企业。也许他们对我蹩脚的日语还不甚明了，或许这也不是简单几句话能够说清楚的个问题，他们都回答说，“差不多，一样的。”
我带着满脑子猜想，在磐田的第一夜怎么也睡不踏实。
第二天是星期六，为了熟悉附近的环境，我一早就起来，到研修会馆周围走了一圈。在离会馆不远处，我看到了那个曾在列车上见过的YAMAHA霓虹灯光栅，于是我循路向它走去。
原来，我曾在新干线列车上见到的大光栅就坐落在雅马哈发动机（株）会社本社（本部）办公楼的楼顶上。本社是在距研修会馆并不很远的一个很大的院子里，与它一路之隔的是雅马哈新馆和展馆。由于是休息日，同时像我这样身份不明的人，即使是工作时间也进不去。所以我只能站在大楼院外，请别人帮忙拍下了第一张以“YAMAHA”为背景的照片，算是初次见面的纪念吧。
居安思危 领会日本企业精神
双休日一过，我的实地研修就开始了。
企业研修的第一课是担当坂本裕之讲授的。坂本是雅马哈人事部专门负责员工培训的高级管理人员，是研修生担当组的负责人。他的第一节课主要是了解我们在国内所在企业的情况和个人工作背景，与我们确认研修计划书，同时为我们介绍企业研修的方法和每一项课题的安排。坂本还简单地向我们介绍了YAMAHA的基本概况，当他介绍YAMAHA发动机（株）会社的历史沿革和事业领域时，我再次问起YAMAHA公司在我心中的谜，坂本说，下午就会让我明白了。
午饭后，坂本开车带着我们来到了本社人事事务部。按日本企业惯例，新来的人都要同部长、室长和其他人见面问候。见面仪式也很简单，互相说说客气话，递个名片，然后每个人对我说声：“请努力学习。”就结束了。
从人事部出来，坂本对我说，第一次见面是日本企业很重要的一课，尽管只是短时间的见面，说说寒暄问候的话，但通过说话和你的言谈举止，部长和其他人就可以对你产生印象，这很重要。他说，日本人很重视每天见面时的寒暄问候，以后一定要记住“早晨好”、“你好”这些寒暄话，而且要说好，这是大家互相勉励的话，也希望给对方带来一天的好运气。寒暄时一定要精神饱满、充满热情。我想，这个担当还不错，对我们的研修真够细致关心的。这样，我们对今后的研修生活也充满信心了。
坂本一路向我们讲着日本企业的规矩，不知不觉间，我们已走到新馆（新办公楼）边上的展馆了。
YAMAHA的展馆是很高的三层楼，外观像个巨大的发动机活塞。新馆门口矗立着一排旗杆，哪个国家的重要客人来访，就会同时升起日本国旗和对方国家的国旗。
展馆门前有一个不大，但造型很别致的广场，在修剪整齐的草坪和各式花木映衬下，广场上的石板清洁如洗。在一个喷水池里，很大的石质地球仪在水池中露出微凸的球面，在水流中缓缓转动着，地球仪边上有一个方正挺拔的石碑，上面镌刻着清秀刚健的几个汉字——“居安思危”。这是YAMAHA发动机（株）会社前社长川上源一先生的手迹。川上源一是以管理严厉著称的企业家，被日本业界称为“滨松的阿明”，他的管理思想和企业战略对雅马哈有着重要影响。这几个字既是对今日雅马哈“安”的骄傲，更是对企业将来的诫勉。
我问坂本，日语中的“居安思危”是否与汉语意思相同，他说可能是吧，就把意思讲给我听。因为日语汉字中许多与汉语是字同而意不同的，如日语汉字中的“手纸”其实是汉语“信”；日语汉字中“勉强”是汉语“学习”等等。
超前意识 成就YAMAHA的奇迹
进了展馆，坂本带我们看了汉语版的YAMAHA发动机（株）会社录像片。
片子精美的画面构图和漂亮的色彩，加上简洁生动的解说词，虽然是短短二十分钟，但是却富有很强的感染力。看得使人有按捺不住的激动，恨不得马上驾上YAMAHA的摩托车或快艇，在马达轰鸣的运动场上、在蔚蓝的大海里、在大自然的绿水青山里尽情撒野。
看完录像，坂本领着我们到了展厅。一进大厅，迎面看到的是一辆草绿色跑车，那是60年代初YAMAHA提供发动机由丰田制造并创造了优秀记录的赛车，这辆车在雅马哈和丰田公司都有很大的影响，并且成为雅马哈公司发展的里程碑。
在很大的展厅里，天花板上吊装着一架巨大机翼的人力自行车飞机，大厅展台上陈列着各式摩托车、摩托艇，巨大的300cc大摩托车、世界首创的电动混合型自行车和几款色彩斑斓的赛车、车轮高耸的F1方程式赛车，看得人眼花缭乱。每一个展品都有一段令人振奋的故事，每一款车型都记载着YAMAHA的发展历程。
通过电梯，我们在二楼看到了许多曾创造过世界纪录的摩托车，也看到了被YAMAHA人称之为“红蜻蜓”的第一号车YA-1（125cc）。它的样子显然有些老了，单一的黑颜色，呆板平调的座椅、车把和油箱设计，设计时速只有80公里。如果不是坂本的介绍，我不会把这样式陈旧的摩托车与雅马哈发动机（株）会社的发展联系起来。
YAMAHA诞生之初，日本的经济还没有走向高速增长道路，摩托车行业的竞争十分激烈，国内人们的物质生活水平还不是很高，对当时的许多人来说，摩托车还是昂贵的奢侈品，企业发展前景还很渺茫。但我们今天回顾它的选择，在日本经济高速发展之前，日本经济振兴的萌芽已经显现，YAMAHA的决策者们对战后的日本和世界经济发展做了深入的分析，并看到了十几、二十几年后日本经济的神话，所以能够选择了这样一条如此逆流而上的道路。
YAMAHA发动机成立之时，也是日本经济高速增长开始的前夜。神话般的经济发展，极大地改善人们的物质生活水平，为它的事业发展创造了巨大的生存空间。
经过几十年的快速发展，到1999年，YAMAHA发动机（株）会社的资本额已达到232亿9700万日元，1996年至1998年公司销售额分别达到732亿日元、850亿日元和851亿日元。四十多年时间，从山叶寅楠创业时的小工厂发展成为现今分布于35个国家，拥有60个工厂的世界著名的跨国集团，YAMAHA的活动舞台已扩展到全球。
当初的150多个摩托车生产厂家都在严峻的市场竞争中消失了，可是YAMAHA的产品与人们的生产生活越来越紧密，它的名字在世界上传播得越来越远，成为乐器、发动机、音箱、发动机等领域的世界知名企业。
雅马哈发动机会社是世界摩托车四强的本田、铃木、川崎中唯一没有生产汽车的企业，但它以发动机为基础，生产扩大到船艇发动机、产业机器人、特殊机器和电动混合自行车等各个领域。雅马哈人自豪地称其企业产品在陆地、在海洋、在天空，给世界上的人们带来许多感受和体验。
今天，在雅马哈众多的产品中，摩托车的产销量占其总产值的50%以上，仍是它的王牌产品。它的海洋事业、特机事业和汽车发动机事业等都在百分之十几或不到百分之二十。
坂本把我们带到一个个款式新颖、造型各异的车前，还不时地让我们坐上去感受车的舒适度，坂本充满感慨而自豪地说：“雅马哈发展到今天全靠前辈的努力，这也是日本企业中发展的奇迹啊。”
生在困时亦兴时的YAMAHA发动机（株）会社在很短的时间里，创造了一个企业发展的奇迹。
编/何松