摩托车试验沟路的设计施工与质量保证
【摘要】沟路是摩托车试验场专门供摩托车进行道路试验的道路。摩托车试验场可以使试验条件真实化，典型化，测试手段标准化，从而加快开发周期，降低开发成本。试车场沟路的建设，是一项长期的大规模工程，也是十分重要的环节。本文对摩托车试验沟路的设计施工及质量保证进行了探析。
【关键词】试验沟路；设计施工；质量保证
一、工程简介
沟路是摩托车试车场模拟试验路中的一条试验路，路面采用混凝土路面。在设计中的相关指标要求为：沟宽为70mm-150mm，沟深为20mm，有3列呈纵向布置排列，沟宽随机变化。具体的变化见下图：
二、沟路施工要求
1.精确施 工，满足道路设计
随着技术参数和安全要求的提高，对摩托车试验道路的要求越来越高，施工难度也越来越大。因此要求摩托车试验道路施工中要不断更新技术，突破传统建设模式，加强测量精度的要求，严格按照施工图纸设计的结构要求施工。为保证测试摩托车在高速通过路面时能抵消离心力作用，让摩托车不偏离跑道，要求摩托车试车场沟路质量高、道路平整。因此要求在施工中能够精确施工，满足道路设计要求。
2.满足路面平整度的要求
路面平整度对摩托车试车的影响较大，要保持路面平整，才能确保较好的试车效果。良好的平整度才能确保测试车辆测试数据的稳定性，否则结果会失真，这样就失去了模拟性试验的意义，而且平整度是保证摩托车行车安全的重要前提。因此，在建设中应严格控制路面不平的情况，路面的平整度是以几何路面为基准的，表现为路面的纵向横向凹凸感，实际路面是根据路面的偏离程度而设计的。路面施工中很多原因是由于路面平整度较差，主要路基、基层的平整度和机械操作不当、施工工艺设计不当和一些人为因素形成。
3、加强质量控制
影响施工质量的因素较多，除了要进行严谨的施工组织设计外，还要采取切合实际的施工方案，进行周密的安排和科学的管理，确保施工质量达到要求，工作中的重要环节在于如何落实，如何让优秀的方法落地，要大力推进新技术、新材料、新施工方法的推行，采用高科技含量的施工方法来提高工程质量。由于摩托车试验道路的特殊性，在施工过程中采用测量技术，实行分组操作，对该组人员进行跟班作业，采取严格的控制措施，制定具体的实施操作，以确保施工关键环节的质量满足控制要求。严格执行《路面施工及验收规范》，参考执行《特种路面施工及验收技术规程》，实施标准的技术规范进行施工，并及时对建设道路进行验收，严格控制混凝土的配合比，并进行全过程的质量管理，在施工过程中，施工人员、监理人员要严格按照标准、规范来进行检测工作，加强质量控制和检验，严格控制原材料和工艺质量，确保主要材料的质量和施工过程的精细化管理。
三、施工工序及施工技术重点
混凝土沟路的施工顺序为：施工准备→沟路定型块制作→模板安装→混凝土浇筑→混凝土振捣→定型块安设→滚轴碾压→取出定型块→拉毛→直角打磨→养生。定型块采用1.5cm厚竹胶板按照线性渐变铺设，重点在于块与块之间的连接。定型块安设时，保证图纸距离路面边线的最小值的情况下，横向扭曲安设，然后用滚轴反复挤压进混凝土内。混凝土终凝后，采用电动手持砂轮对形成的混凝土沟直角进行打磨，防止摩托车试验时刮伤轮胎。施工过程中要做好重点环节的施工工作，严格按照技术标准和规范施工，确保施工质量。
1、施工准备
在满足施工进度和技术质量前提下合理组织和安排施工队伍，应选择比较熟悉试验道路施工的专业操作技能的人员组成骨干施工队。另外，路基的弹性模量是最敏感的参数之一，路基除受到重复荷载的影响外，还与土地压实度、含水量密切相关，这些因素与施工质量密切相关，所以路基施工质量直接影响到路面结构的安全和工程的经济性。在天然土路基施工中，在路基建成之前，通过自然土壤测试分析，确定其物理力学性能，确定最佳含水量，从而引导路基施工及检测产品路基填筑的质量。从测试结果分析，土颗粒越细，反弹的弹性模量越低，砂土的弹性模量是比较高的，这就是通常所说的沙质土壤是较好的筑路材料的原因。而本工程的路基正是采用沙土来填筑的，为混凝土路面施工提供了良好基础。
2、模板施工
侧面端头采用钢模板，为保障外观效果，钢模钢模需涂刷色拉油。安装侧模时，为防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
3、混凝土浇筑与振捣
混凝土浇筑是摩托车试验场沟路施工中重要施工工序之一。混凝土浇筑要满足的作业条件有：一、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、水泥砂浆垫块、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格，符合设计要求，并办理隐蔽、预检手续。二、浇筑混凝土用架子及走道已支搭完毕，经检查合格。三、电光抹及振捣器经检验试运转正常。
浇筑前应将模板内的垃圾、泥土，钢筋上的油污等杂物清除干净，浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；浇捣过程中应密切注意模板有无变形及 漏浆，发生以上现象应立即纠正。
4、养生
压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。路面养生选择浇水、覆盖土工布等方法，养生时间与施工季节关系密切，养生一般不少于7天。拆模时间根据混凝土强度和天气情况而定，需满足最小拆模强度。
四、结语
摩托车试验沟路是模拟道路大面积平整而小面积突然凹陷的路况下，测试摩托车行驶性能的混凝土道路，是试车场模拟跑道中的重要路段，因此对施工的质量也有较高的要求，在设计施工中要采取有效措施，控制工程质量。在混凝土路面施工过程中应注意严格按操作规程操作，路面的各项技术参数、指标应满足摩托车试验沟路的施工设计要求，确保摩托车试验道路的高质量施工，以达到真实模拟效果。
参考文献：
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