摘 要：为了进一步摸清曾经繁忙的漠阳江航道开发潜力，以及航道开发对腹地经济发展的作用，调查了漠阳江流域产业布局、沿江企业发展，及其对水运的需求，分析了恢复漠阳江通航存在的工程重点和难点，提出了漠阳江航道的功能定位、开发方案和分期实施意见。认为漠阳江航道对阳江市产业布局和经济社会发展有着积极的促进作用，恢复漠阳江通航是可行的和十分必要的。
关键词：区域经济 产业布局 航道 水路运输 潜力研究
1.引言
漠阳江，是粤西地区的一条重要航道，可通航里程129km。在上世紀六、七十年代，漠阳江水运曾经是非常繁忙的，也为地区经济发展作出过重要贡献。后来，随着沿线桥梁、水电站等的建设，以及陆路运输发展，漠阳江水运逐渐萎缩，目前已基本处于全线断航状态，只有局部区间通航。本着客观的态度，作者通过对漠阳江航道天然条件，人为因素，沿江产业布局，经济发展及其对水运的需求等开展研究，探究漠阳江航道是否还存在航运开发价值，是否存在重新涣发活力的可能性。
2.漠阳江航道概况
漠阳江位于广东省西南部，发源于广东省阳春市与罗定市接壤的云雾山脉南侧，流经阳春市河朗镇、石望镇、春湾镇、坡面镇、合水镇、春城镇、岗美镇和阳东区的双捷镇、江城区的城西镇、埠场镇、岗列镇，于阳东区雅韶镇的北津港汇入南海，全长199km，平均比降0.49‰，多年平均年降雨量2199.5mm。
漠阳江水系发达，主干呈叶脉状态，下游分汊河有西干流（漠阳江西河）、东干流（三洲河）、观光河、大王洲河。除漠阳江干流外，集水面积超过100km2的一级支流有11条，包括云霖河、那乌河、平中河、西山河、蟠龙河、罂煲河、潭水河、轮水河、那龙河、大八河、车田河、其中以潭水河、西山河和那龙河集水面积较大。
漠阳江可通航河段自北津港至南蛇湖拦河坝，全长129km，区间内共有桥梁28座，拦河闸坝2座，船闸2座，从下游北津出海口至上游春湾的航道等级逐步降低，维护航段分为4段。
漠阳江（1）航段，从北津港至阳江市城区15km，水深2.3～8m，河面宽度72～480m。本航段技术等级为V级，通航300吨海轮，现维护等级为Ⅵ级，航标按一类标配布。
漠阳江（2）航段，从阳江市城区至双捷船闸23km，水深1.5～4m，河面宽度70～350m。本航段技术等级为Ⅵ级，现维护等级为八级，未设航标。
漠阳江（3）航段，从双捷船闸至春州桥44km，水深0.5～7.9m，河面宽度28～360m。本航段技术等级为Ⅶ级，现维护等级八级，未设航标。
漠阳江（4）航段，从春州桥至南蛇湖拦河坝47km，水深0.5～4.4m，河面宽度10～180m。本航段技术等级为Ⅶ级，现维护等级为九级，未设航标。
由于受春州船闸、双捷船闸不通航影响，漠阳江上下游航道不连贯。双捷船闸上游航道只能区间通航，双捷船闸下游航道通航条件也较差。目前漠阳江除下段还有渔船进出外，就剩少量采沙、运沙船区间航行，水运已经极度萎缩。
3.漠阳江航道开发前景分析
3.1功能定位
漠阳江自北向南流经阳春市、阳江市至北津港后经北津航道出海。漠阳江航道是贯通阳江市南北、内陆沟通沿海的唯一内河航道，是阳江市综合交通运输体系的重要组成部分，是阳江市内贸物资交流的运输通道和发展江海联运的基础。
远期通过扩宽九姜河、漠西运河，漠阳江航道还可建设成为阳江港的唯一内河集疏运通道。
3.2水运需求
（1）产业园区发展需求目前，阳江市共有省级产业转移工业园4个，即珠海（阳江）产业转移园（银岭、福冈、港口片区）、珠海（阳江万象）产业转移园、中山火炬（阳西）产业转移园和阳春产业转移园。另外，还有阳江新型建材产业园、阳江市环保工业园等专业工业园区。最近，阳江市又在加快推进阳春市春砂仁产业园、江城区绿萝产业园等农业产业园建设。产业园区发展所带来的物流产业扩张，与区域内水运发展有着积极的相互促进作用。
（2）工业企业发展需求
漠阳江上接罗定市，下通阳江市出海，腹地现有华润（罗定）水泥、华润（阳春）水泥、海螺（阳春）水泥、春潭水泥等大型水泥生产企业，年水泥产能约为1500万吨；阳春新钢铁公司目前年产钢300万吨，扩建完成后将达到500万吨产能。这些大型生产企业所需要的原材料、煤炭运输需求同样巨大。这些临江、近江而建的企业，无论原材料，还是产成品，都是适水货物。
（3）阳江港发展需求
根据规划，阳江港的功能定位是发展以能源、原材料及通用散杂货运输为主。由于受到地理限制，阳江港虽然靠近漠阳江，但却无法联通，如果这中间能够打通，使漠阳江成为阳江港的内河集疏运通道，则将极大地促进阳江港主体功能的发挥。
3.3开发必要性分析
开发利用漠阳江航道，即可以开发和保护漠阳江航道资源，也可以打通阳江市南北水运通道，加强沿海与内地的沟通，是完善阳江市综合交通运输体系的需要。开发利用漠阳江航道，可以扩展阳江港内河集疏运通道，促进阳江市临港工业和海洋战略新兴产业发展，是振兴阳江经济的需要。
4.漠阳江航道开发条件
4.1河流天然条件
漠阳江航道自北津港至南蛇湖拦河坝129km，建有双捷水电枢纽和春州水电枢纽，大部分已是库区河段，主要受径流影响，不受潮汐、外海波浪影响，双捷水电枢纽以下河段属感潮河段。根据多年实测径流资料双捷水文站的多年平均径流量为187.94 m3/s，阳春站的多年平均径流量为93.8 m3/s。受天然节点、人工护岸和堤防约束，漠阳江中下游河段河面逐渐开阔，比降平缓，输沙量逐年减少，河势和河床平面位置基本稳定。漠阳江航道各航段航道路线和深泓线也基本稳定。目前漠阳江两岸岸线丰富，除部分取水口、桥梁等占用外，基本处于自然状态，尚未开发利用。丰富的岸线资源为航道整治开发后，建设港口，发展航运、物流业提供了基础条件。