MotoGP是全球摩托车界的顶级赛事。本届MotoGP赛季之初便如此充满看点。
要知道，此前从没有法国人赢得过该项赛事的冠军。
连续两年夺Mot02世界冠军的法国人约翰·扎克（Johann Zarco）雄心勃勃、坚忍不拔，准备挑战各路明星，这甚至令摩托界的大佬瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）都感到了威胁。
扎克向笔者说起他的口号与信念：“我来参加MotoGP的目的，就是为了让赛场最终奏响《马赛曲》。”尽管26岁的扎克已是两届Moto2的冠军（2015，2016），但在法国的知名度仍然很低。对此，他语气轻松地说道，“我希望摩托车运动能够得到广泛的关注，因为这真的是一项超级棒的运动。”这位年轻人的梦想，是成为法国摩托车界的先驱。自1949年Moto500创立起（2002年Moto500改为MotoGP），仅有三个法国人夺得过GP组分站赛的冠军：皮埃尔·莫内哈（Pierre Monneret）在1954年GP法国站夺冠，克里斯坦·沙容（christian Sarron）在1985年GP德国站夺魁，瑞吉斯·拉古力（Regis Laconi）在1999年GP瓦伦西亚站取得第一。但没有一个法国人夺得过GP组的总冠军。
法国车队YamahaTech3的老板，波查拉，坚信这个赛季他的新秀扎克能书写历史：“扎克是再次赋予我们骄傲的王牌车手。这个赛季一开始，他就点燃了我们的激情。”事实上，为了成为赛场之星，他在法国已经奋战了四场比赛。在3月26日，GP卡塔尔揭幕赛上，面对罗西、马奎兹（MarqueZ）、洛伦佐（Lorenzo）（此前他们三人共获得了15次冠军）对比赛的掌控，发车后扎克就抢走了风头。前六圈的骑行可谓是咄咄逼人，甚至一度处于领跑者的优势，但之后偶然的分心，导致他功败垂成。尽管如此，扎克依然向MotoGP的大佬们表示，大家应该相信他。甚至连本站夺冠的西班牙车手马华力克维纳莱斯（Maverick Vinales）都这样评价扎克：“当他超过我的时候，我问自己，这是谁？我认为他正朝着胜利前进……”扎克之后的成绩证实了维纳莱斯的判断：卡塔尔这站尽管退赛了，但其精彩表现令人震撼；之后的阿根廷和德州赛道取得第五名，在难度更高的西班牙赫雷斯赛道取得第四名。
“在法国，摩托车运动需要一个代言人，使之走出原先封闭的圈子，被社会大众所认知”，扎克解释道。他期待着下周GP法国芒勒赛道的比赛（5月19-21日）。绝大部分的车迷将来到赛场，为传奇人物罗西加油助威。罗西先前的战绩位列排行榜榜首，这次与他一道出征的队友是维纳莱斯和马奎兹。尽管如此，今天也围绕着扎克发生了几件事，“与YamahaTech3，这个MotoGP赛场里唯一的法国队签约，我之前没有评估过这事带来的影响。我感受到了车迷与媒体的期待。我不会辜负大家的期望。”拉古力在1999年明，瓦伦西亚取得的历史性胜利已被淡忘，过去的成绩已被历史封存。因此，扎克着眼于长远。
“扎克适合长途行驶，他很有毅力与耐心。我们不想随便加速。”飞龙说道。这个男人是扎克的教练，助教，密友。他从扎克13岁起，就开始在阿维尼翁附近，负責扎克的训练生活。在大致划定了扎克的驾驶风格后，飞龙向扎克的父母提议，让扎克参加即将在其家乡Pontet举行的摩托车青少年赛。“扎克的爸爸是一位整骨医生，这不是一个骑摩托车的家庭，但他们最终被我说服。扎克17岁时离开了家。我们的住所很小，扎克需要在沙发上睡觉，旁边的摩托车室当然就大多了。”
飞龙笑着回忆起那段艰难的岁月。那真是每个铜板都要省着花。飞龙亲自示范，教扎克拆卸组装摩托车，使得手也要常浸在油污里。他还要出去向当地的企业拉取商业赞助作为预算经费。“扎克征服了一个又一个赛程，三年征战Mot03（125cc，2011年获得亚军），五年征战Moto2（250cc，2015年和2016年的冠军）。”扎克补充到：“我本来在2015年，第一次夺得Moto2冠军时，就能去参加MotoGP了，但是我想再确认下。当时我认为，如果我能蝉联冠军刷新我的成绩，这将极大增加我的媒体曝光和大众认知度。但是我错了。”时至今日，扎克似乎依然为摩托车运动的不知名而备受煎熬。“在MotoGP卡塔尔赛季上，我前六圈领先所带来的媒体曝光话题效应，比我Moto2时期所有的加起来还要多。之后，在德克萨斯，我对罗西的进攻所引发的关注就更大了。”
MotoGP的确是一个冤家路窄的小世界。上周末，在赫雷斯，又上演了扎克对阵罗西的精彩故事。我们先回顾—下4月23日，在奥斯汀举办的德州赛：进入第三弯道时，罗西出现失误，没有守住内线；为了切入内线，扎克毫不犹豫的冲入，使得他突然问就撞上了罗西，这位9次世界冠军得主。这另两个Yamaha车队大为震惊。—方是扎克所属的私人车队Monster Yamaha Tech 3，另一方则是罗西所属的官方车队Movistar Yamaha MotoGP。有点犯上的意味。为了抢占内线，罗西频繁变换弯道。赛事监察员随后判定为“赛道事故”。在总成绩里，罗西被判罚0.3秒。在大奖赛结束后，摩托赛场的绝对偶像罗西非常恼火：“问题出在扎克身上。他应该意识到，他所参加的已经不再是Moto2了。”扎克的表现却较为平和，他通过媒体回应道：“如果再来一次，我也不会犹豫，但是毫无疑问，我在等一个更好的机会。”
赫雷斯之战，很难不受奥斯汀这件意外事件的影响，MotoGP的官方电视频道里，反复播放着第三弯道上所上演的著名碰撞。赛道上充斥着笑声与Yamaha内部的争吵。
林加维（Lin Jarvis），Movistar Yamaha MotoGP（罗西所在车队）的总经理，已经抵达德克萨斯，向我们解释了他的不快。他觉得一定要让他们的兄弟车队Monstcr Yamaha Tech3，记起已设定的规则礼节：“正如面对Yamaha队员之间的所有冲突一样，我们的角色就是处理各类情况，让事态不要扩大。”这是英国调味品的艺术。有一点很清楚：他们不会处理罗西。Tech3的联合创始人及老板波查拉，虽然在这场争斗中被牵连进去，但他用两种语言将事情处理得十分巧妙得体。加维认为，首先要确保各队官方发言的统一：“我们从不会让另一支Yamaha车队陷入危机，这是肯定的。”他用另一种语气说道，“罗西对扎克说的话，其实是一种激励。今后，所有人都知道应该相信我们的车手。”之后，Tech3的老板波查拉赶紧找到扎克，单独鼓励他：“我告诉他，如果你的为人处世还是像Moto2的选手一样，你这辈子也就这样了。你应该让你自己受到尊重。你现在是MotoGP的选手。继续加油吧。”