李书福：新里程新吉利

　　第一次跻身《财富》世界500强。李书福用“新的里程碑”来形容上榜的意义。去年，吉利汽车全年销售近50万辆，海外市场销售10万辆。吉利控股还以1104万英镑完成了对英国锰铜控股的业务与核心资产的收购。全球经济的阴霾挥之不去，中国的汽车新政对行业增长的抑制显而易见。不管是吉利旗下的自主品牌还是沃尔沃。都将面临消费者更加苛刻的选择。
　　自从十几年前开始制造汽车，身为吉利汽车控股集团董事长的他，一直是一个饱受嘲笑和蔑视的家伙。在那些对手和外界看来。李书福造的汽车只适合奔跑在乡镇小路上，而不是都市宽敞平整的柏油路。
　　与那些八面玲珑的商人相比，李书福更像一个无所顾忌的“愣头青”。他受够了汽车大佬们的傲慢，也以同样的傲慢对待着外界的一时难以纠正的偏见与疑虑。
　　闯出来的民族情
　　在47岁生日之前，李书福得到了梦寐以求的沃尔沃。2010年3月28日，在瑞典哥德堡，吉利控股集团与福特汽车签约，以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%的股权及相关资产——他缔造了中国当时本土汽车企业的最大海外收购。
　　自从闯进汽车业以来，李书福的汽车帝国经历了从无到有，从有到弱；吉利现在的激进国际化，可以看作李书福做强的起点。
　　多年前，民族主义的愤怒青年李书福写过一首诗：“寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”
　　这种意气用事的情绪直接影响了他早期的接人待物方式。在2001年左右，也有好几拨外国厂商以“谈合作”的名义来找过吉利，“最早来的是通用”，但是李书福敏感而自尊，他觉得老外不是个平等态度，认为对方是来刺探吉利真实情况的，“谁知道他们是什么目的，不怀好意”，所以后来他就再也不见类似的合作者了。
　　不过，在喧闹和激情过后，李书福似乎平静了下来。他因以民营资本制造低价位轿车而素有“鲶鱼”之名，但在挑战风车的激情之后，李书福要面对的还是他的汽车企业该如何运营和发展的紧迫问题。
　　从2006年下半年开始，他已经看到自己赖以进入汽车业的低价策略无疑要把吉利引向坟墓。他要再造吉利的血统。他从华晨请来赵福全重塑吉利的技术体系，试图以技术提升和令人眼花缭乱的多品牌，抹去消费者对吉利的低端记忆。
　　这条“草根变贵胄”的路走得十分艰辛。2008年，李书福在接受采访时曾表示，“我们的产品没有尊严，售价总是比人家便宜，总是被人家低看一眼，这个局面最起码我是接受不了。”
　　他还面临着更严酷的现实挑战——造廉价车让吉利失去了造血功能，此外，合资汽车品牌向下端释放的价格压力与日俱增。在2009年，吉利的全年销量33万辆，仍落后于奇瑞预计45万辆和比亚迪预计40万辆的数字。尽管吉利的高端车销量占总销量的比例在不断提高，根据吉利汽车的年报，2008年这一比例已经达到了76%，但在成本控制上仍缺乏手段——在2009年上半年单车售价大幅飙升105%的情况下，吉利的毛利率却下滑了6个百分点至9.70%，远低于比亚迪等对手。
　　因此，吉利收购沃尔沃的背后，实际是这家中国汽车业民营企业代表生存的艰难，以及自主品牌寻找升级出路的困惑——如果有人能走进吉利的工厂，就会发现那里根本不是想象中简陋的组装作坊，这家公司在汽车的生产和经营上已经发生了足够多的变化，它真正欠缺的是一个真正有号召力的品牌、有价值的创新以及先进的管理能力。
　　修复政府关系，收购澳大利亚DSI，并购沃尔沃，大量引进国际化人才——李书福正在通过他更为激进的国际化战略，来弥补自己的短板。
　　练出来的创业史
　　李书福热爱写诗。诗意中除了励志的豪情，比如那首《力量》——“力量在风中回荡。奇迹在蓝天下闪光”，也不乏创业的苦情，有一首叫《人在旅途》，“谁知前方有多少条路，酸甜苦辣早已留在记忆深处，不低头不认输，擦干泪坚持住，该受的苦我来受，该走的路我清楚……”
　　幸福总是一览无余，而不幸却是辗转难尽。事实上，李书福身上也有浓厚的悲剧意识——他称自己宁愿像一块石头，宁愿被人踩，也不愿改变自己。
　　即使是石头，他也是个充满了商业头脑的石头。1982年，出生于浙江台州的农家子弟李书福高中毕业，他没有门路进入工厂，做生意也没有本钱，便问家里要了120元钱，买了一架海鸥牌照相机，开始在街头巷尾为别人拍照赚钱。一年下来，他赚到了2000元。当时一个技术人员的月收入也不过50多元。
　　李书福发现了一个新的生财之道——从冲印照片的显影液里提取银。他不再给人照相赚钱了，跑遍全台州的大大小小的照相馆，收购显影液。后来，他又开始从废旧电器中提炼黄金、白银，赚取了第一桶金。
　　在“炼金术”后，李书福开始生产冰箱配件，为杭州的几大冰箱厂提供配件。1986年，他开始生产冰箱，到1989年5月，冰箱销售额已达4000多万元，但由于冰箱厂未列入轻工业部定点厂目录而遭取缔，李书福被迫放弃。
　　关闭了冰箱厂的李书福来到深圳大学自费读书。当时，他在深圳买了人生的第一辆汽车——深圳市中华汽车制造公司造的国产中华牌轿车。据说，正是这辆车激发了李书福的造车梦想。
　　在深圳，李书福看中了装潢材料的市场。1990年，他和其二哥成立了吉利装潢材料厂，成功研制出镁铝曲板，当年的销售额就有800多万元，1992年的销售额达7000多万元，2001年的销售额达3.4亿元，赚取了人生的第二桶金。
　　1992年，在海南投资房地产的李书福亏损了2000万。从此，他认定做实业才是他的方向，并于次年进入摩托车行业。
　　然而这个天真的年轻人想不到的是，进军摩托车行业，第一道关口就是国家的产业政策。他跑到国家机械部，请求批准同意生产摩托车。
　　李回忆说，机械部的大门，他进都进不去，只好隔着门，跟里面的一个在扫地的人对话。听说这个人是要来申请生产摩托车的，这个扫地的人把李书福奚落一阵子，把李书福挡回去了。