据经济之声《天下财经》报道，亚洲开发银行近日发布了一份《2015年亚洲经济一体化报告》。报告显示，中国在亚洲高端科技产品出口中所占的份额已位居亚洲第一，远超韩国日本。其中，以高铁、核电和卫星等为代表的中国高端制造产品深受亚洲各国欢迎。通过全产业链的优势和创新驱动，中国正在逐步告别“世界初级工厂”称号。
高端科技产品出口份额大幅提高
这份亚行的报告显示，2014年，中国已经成为亚洲高端科技产品出口的主导力量，出口份额占到43.7%；而日本所占的份额从2000年的25.5%下降到2014年的7.7%，低于韩国的9.4%。除了高端科技产品出口份额的大幅提升，报告还指出，低端科技产品出口占中国出口的比重从2000年的41%，下降到2014年的28%。值得一提的是，这份报告与日本相关机构调研的数据相吻合。
据悉，亚行基于经合组织数据，以1996年、2000年和2014年为时间节点，对中国、日本、韩国、印度、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国及其他亚洲国家进行比较分析后得出以上结论。报告中的产品是指制成品，按照国际标准产业分类被分为4个等级，分别是高端科技产品、中高端科技产品、中低端科技产品和低端科技产品。具体而言，高端科技产品是指航空航天设备、办公器械、通信设备、医学和精密仪器等。
亚行副首席经济学家庄巨忠表示，中国在发展世界级高速列车、无人机、智能手机、核电站等技术方面取得巨大成功，中国的新能源技术也在国际上具有一定影响力。在战略高技术领域，如载人航天、探月工程、深海潜水器、超级计算机、北斗导航等，中国也实现了重大突破。
高铁、核电、卫星等产品深受青睐
事实上，以高铁、核电和卫星为代表的中国装备制造业以质优价廉的优势赢得国际认可，成为中国制造走出去的新“名片”。数据显示，2014年中国装备制造业出口额达2.1万亿元，占全部产品出口收入的17%，电力、通信、石化、航空等大型成套设备出口呈快速增长势头。
中国高铁从技术引进蜕变为自主生产出口外销，同时制造核心技术凭借实力不断刷新中国形象，得到了世界青睐。从技术引进到自主生产，用极短的时间完成了华丽转身。有数据显示，中国高铁里程已超出世界高铁里程总和的一半以上，达到了1.9万公里，稳居世界第一，今年全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。计划到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，届时运输能力将满足国民经济和社会发展需要，伴随国家经济长期增长，高铁走出去的步伐亦日益加快，中国主要技术装备将达到或接近国际先进水平。
中国核电“走出去”也已经上升至国家战略。对于任何一个国家来说，出口一个核电站所获得的经济效益是非常明显的。2014年以来，中国核电加快“出海”脚步，中国核电主管部门与核电企业与法国、阿根廷、意大利、西班牙、加拿大、捷克、哈萨克斯坦等国签署合作文件。国家能源局原局长张国宝曾这样形容：“出口一个核电站，相当于出口100万辆桑塔纳轿车。”据国际原子能机构预计，未来10年除中国外，全球有60台至70台100万千瓦级核电机组建设，这意味着海外核电市场空间将达1万亿元。
而泰国是我国自主研发的全球卫星定位与通信系统——北斗导航系统的首个海外用户。自2011年起，武汉光谷北斗控股集团有限公司就与泰国科技部地理空间技术局开展了一系列合作。2014年6月20日，泰国首批北斗地基增强站建成投入使用，未来规划在泰国建设北斗地基增强站220个，建设覆盖整个东盟的北斗地基增强系统。
汇丰银行亚洲经济研究共同主管弗雷德里希·诺伊曼说：“尽管仍有许多关键部件从其他国家进口，但中国在高科技制造领域已经取得了很大的进展。”
高端科技产品日益得到国际认可，这对中国来说既是机遇，也是挑战。如今，中国的铁路、电力、通信等高端技术产品带着自信走出国门，下一步，如果想以过硬的产品质量保持和扩大已经获得的国际市场份额，找到核心竞争力是关键。
创新是中国高端产品的核心竞争力
“中国正在从‘世界工厂’向投资输出国转变。”经济学家宋清辉宋清辉认为，过去30多年里，我国向国际市场出口了无数产品，但大多停留在衬衫棉袜等低端层次。如今这种情况已经得到改变，以核电、高铁为代表的中国高端装备正加速“走出去”，这将会对中国和世界产生深远影响。未来10年，中国对外投资将高达1.25万亿美元。“一带一路”规划、亚洲基础设施投资银行等国家战略的提出，不仅促进了中国企业承接国家产业升级和自主发展的能力，而且推动各国建设更加开放和稳健型的世界经济。
其实，中国高端科技产品在亚洲市场上受到广泛欢迎，对于中国和亚洲各国来说，无疑是双赢的局面。就中国来说，坚持产业升级已经初见成效；与以往出口中低端消费品相比，高端科技产品出口让中国在亚洲的产业链和价值链的地位有所提高。而对亚洲各国来说，中国的崛起会帮助整个亚洲的基础设施建设进一步完善；并可以在整个区域内通过合作形成完整的产业体系。
亚洲开发银行首席经济学家魏尚进说，中国制造的无人机、智能手机，甚至是高速铁路都已经在国际市场具备竞争力，从事高科技制造业的企业数量也从2000年的不足1万家增长了两倍，达到将近3万家。“我们发现，中国在‘标准技术’产品领域正在快速追赶，同时也开始独立作出一些创新。不过，中国依然不是像美国或德国那样的全球科技领导者。”魏尚进提醒。