摘 要：主要针对摩托车ABS制动系统的测试方法展开了探讨，对GTR3中的ABS测试方法作了简要说明，并系统分析了GTR3与GB 20073—2006关于ABS测试方法的主要区别，以期能为相关人员提供参考借鉴。
关键词：摩托车；ABS制动系统；制动器；性能试验
中图分类号：U483 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.108
文章编号：2095-6835（2016）20-0108-02
随着摩托车行业的发展，人们越来越注重摩托车能的关键指标。而摩托车ABS制动系统作为衡量摩托车安全性的重点指标，已经引起了人们的高度重视。因此，我们必须要采取有效的方法，做好对摩托车ABS制动系统的测试，以保障摩托车的安全性。基于此，本文就摩托车ABS制动系统的测试方法进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。
1 GTR3中的ABS测试方法
依据全球98协定，GTR3作为协调全球法规，从1999年开始进行研讨。在2006-11月WP29/AC3会议上通过了WMTC测试工况，也就是GTR2的相关内容。GTR3是继GTR2之后针对摩托车采纳的第二个GTR法规。
GTR3法规针对ABS的试验项目主要包括高μ路制动试验、高μ路车轮制动抱死检查试验、低μ路制动试验、低μ路车轮制动抱死检查试验、高μ路到低μ路车轮制动抱死检查试验、低μ路到高μ路车轮制动抱死检查试验和ABS失效试验。
在GTR3法规中，对ABS试验规定的相关流程及主要关注点如表1所示。从表中可以看出，对各项目的试验初速度、制动系统控制状态、性能限值、车辆状态判定、试验次数的要求均给出了明确的要求。在高μ路和低μ路车轮制动抱死检查试验中，给出了对制动器效率的性能要求。在低μ路到高μ路车轮制动抱死检查试验中，明确规定了减速度变化的要求。
此外，GTR3法规中还明确提出了ABS警示灯的相关要求，包括：①安装有防抱死制动系统的车辆上应安装一个黄色警示灯。②当防抱死制动系统出现故障，影响了系统信号的产生和传递时，警示灯应点亮。③为了允许对其进行功能检查，警示灯应在点火开关打开时点亮，检查完毕后熄灭。当出现失效状态时，只要点火开关处于打开状态，警示灯应一直点亮。
2 GTR3与GB 20073—2006的主要区别
GTR3与GB 20073—2006关于ABS测试条件及方法的主要区别如表2所示。从表中可以看出，与GB 20073—2006相比，GTR3对于车辆试验质量、试验道路条件、试验环境条件、试验车速、制动器初始温度、制动控制力和制动试验次数的相关要求更加细化、明确，也更加便于试验操作。
在制动器性能要求的相关规定方面，针对ABS性能试验GB 20073—2006采用相对值限值，而GTR3给出了绝对值的规定，且各项限值明确，能够更好地体现制动系统的性能。此外，在高μ和低μ路进行制动车轮抱死检查试验时，还增加了制动器制动效率的相关规定。在进行从低μ到高μ制动试验时，要求在1 s内车辆的制动减速度应该增加，对制动系统性能的要求更加明确，而ECER78.02的对应规定相对比较抽象，判定时比较困难。
3 结语
综上所述，摩托车ABS制动系统作为高级制动系统，在摩托车行业中已经得到广泛的应用。因此，为了保障摩托车的安全性能，我们便需要对ABS制动系统进行有效的测试，以确保ABS制动系统的质量，从而促进我国摩托车行业的发展。
参考文献
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