论述北部湾港口物流的现状及发展方向
[摘 要]随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽，在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。为适应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，因此，研究现代港口物流功能完善的策略具有非常重要的意义。
文章主要对我国港口物流的发展现状及未来发展战略问题进行了探讨，概述了港口物流的概念，介绍了港口物流的特点，说明了我国港口物流的发展现状及存在问题，并对现代国内几大港口的现状进行分析。
[关键词]港口物流，现状，发展
中图分类号：U652.1+2 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）46-0065-01
一、广西北部湾经济区城市的国际化分工和定位
港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务业成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。
港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
二、海港边境城市港口物流的特点
（1）功能进一步拓展
我国港口物流的功能，在原有的港口装卸、搬运、仓储等基础上有了新的拓展，服务内容也在不断增加。值得注意的是，我国港口物流正逐步为客户提供个性化的全程物流服务，如为客户提供大件运输设计、运输路径设计和配送路径设计等。
（2）设施设备不断改善
我国各大港口为了发展自己的港口物流，纷纷成立港口物流企业，依托港口腹地广阔、设施完善和集疏运条件便利等优势提升港口竞争力。目前，我国大多数港口物流企业设备现代化的堆场、多式联运场站、物流仓储设施设备、装卸搬运设备、集装箱运输车辆、重大件运输工具、物流信息中心等。
（3）港口物流中心的发展
目前，我国港口物流中心的建设正在如火如荼地开展中。物流中心可以通过各种多式联运，实现与腹地之间的连通，并提供散货的存储、加工，可实现货物的堆存及各种物品的加工以及散装货物长廊输送和水路运输、陆路运输的货运代理，为客户提供便捷的物流服务。
（4）信息功能的逐步完善
我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。
三、现代港口与港口物流业的发展
经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因此有了发展中国家的“后发优势”。我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国的港口物流业发展迅速。根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系建设成为我国港口现代物流发展的重点任务。现代港口已不再是传统意义上的水陆交通枢纽，它已经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分。
四、现代港口物流管理的发展的策略
（1）提高港口物流的服务水平
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一，抓好服务就等于抓住了精髓。港口服务的三个层次：一是以货物装卸为主的核心服务；二是利用不同的装卸机械、运输工具，在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务；三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。港口企业应以客户需求为中心，规范服务，提高核心服务质量，强化服务的特色，树立品牌形象，赢得客户信任，确立竞争优势。
（2）加快物流信息化、网络化建设
港口物流信息化建设要充分利用信息化手段，不断完善港口物流信息系统，实现与口岸单位、交通管理等单位的系统连接，保证准确地传递信息。
（3）提高基础设施水平，随着全球现代化物流时代的到来，加上船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，要加快港口物流化的脚步，必须在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等的建设，以满足国际集装箱码头船舶大型化、超大型化的需求；完善港口集疏运设施，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短货物在港停留时间等。
（4）建立专业的港口物流中心
要将功能单一的传统港口发展成为现代化港口物流，十分有必要建立专业的港口物流中心。港口物流中心以最大限度满足客户需求为目标，要求配备完善的服务基础设施，具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、信息管理、服务咨询和增殖性服务等功能，能兼具商流、物流、信息流和资金流的流通功能。
五、港口物流的发展状况与战略研究
对于港口的主营业务——货物装卸、存储、物流等则完全由港口内的私营公司来完成。企业在租用土地码头后，可建设其他设施和配置必要的生产设备。其优点如下：
（1）.适应国际港口物流管理模式的发展趋势。
民营化、国际化的的港口物流管理模式更容易发挥市场的作用机制，便于学习国外的先进经验，促进我国港口物流的发展。
（2）.提高了港口运作效率。
私有化的港口物流营运模式，以企业盈利为总体经营战略，在体制上摆脱了政府的约束，并借鉴私人部门及国外的技术和管理经验，在这样一个自由的环境里，企业的竞争是完全的，其运作以满足客户需求为前提，这样的港口物流运作模式才是最有效的。
（3）.兼顾各方利益。
地主港模式下减轻了政府的财政负担，只需提供制度上的保障来创造一个适合这种模式发展的环境即可。港口委托运营商也实现了自己的权益，同时兼顾了物流企业的利益。这样不仅使政府投入少，不再需要给企业补贴，还可以增加其他利益相关方的收入。
最后我国的港口物流发展已经到了一定的水平，完全可以仿效国外港口模式，发展地主港管理模式，来解决目前我国港口物流发展中存在的问题，并将其带到一个更高的水平。
参考文献
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基金项目
2012年度广西高等学校立项科研项目“中国-东盟自由贸易背景下广西北部湾港口物流发展战略和发展模式研究——以钦州港口为例”（项目编号：201204LX679）