世界一流的邮轮公司正将数十亿美元花在奢华的新邮轮和各种各样的船上服务上，希望能让亚洲游客、特别是中国游客相信，一艘邮轮也可以成为度假目的地。
据美国《华尔街日报》 3月17日的报道，亚洲邮轮业正在蓬勃发展，为了满足中国新兴中产阶级的需要，嘉年华邮轮公司、皇家加勒比海邮轮公司等跨国公司正在扩大业务。
亚洲邮轮市场热闹非凡
根据国际邮轮协会（CLIA）发布的研究报告，亚洲现已成为继加勒比、地中海和欧洲地区之后的世界第三大游轮市场。
此外，香港旅游发展局开展的研究预测，中国的邮轮乘客具有每年达8300万人次的潜力。每年光从香港出发的邮轮乘客就将有5400万人次。鉴于今年全世界（除中国人外）将有约2300万人乘坐邮轮，如果这项增长预测成为现实，中国将完全统治邮轮产业。
CLIA的报告指出，亚洲邮轮乘客人数过去两年的复合年均增长率为34%，2014年达到了近140万人。这一增长主要是由中国大陆推动的。CLIA的主席亚当·高德斯坦在采访中表示，中国游客喜欢乘坐游轮，而且中国的市场保持着世界最快的增长率，在所有出游的中国人中选择坐游轮的人只是冰山一角，所以亚洲游轮业前景可观。2015年亚洲的游轮乘客数目有望破纪录。
欧睿信息咨询公司的数据显示，2014年中国贡献了69.7万的游轮乘客，几乎等于其他地区的游轮乘客总和。这一数据吸引了也想在中国市场分一杯羹的全球各大游轮公司。根据预测，它们的销售额可从2013年的68亿美元（约合人民币424亿美元）增加到2018年的100亿美元（约合人民币623亿美元）。
国际邮轮协会根据预定航程的研究估计，亚洲可容载的邮轮乘客人数将达到近220万人，在2013-2015年复合年均增长率为20%，是全球增长最快的地区。
此外，CLIA的研究也推翻了年轻游客最不喜欢乘游轮巡游度假的说法。在亚洲，年龄低于40岁的人群中每10人会有4人倾向于在海上度假，而这个比例出现在全球的平均年龄段为49岁。在发达国家可能年长的人才会更喜欢游轮巡游，但在亚洲却完全不存在这一现象。游轮巡游在亚洲代表着一种新的旅游方式。高德斯坦表示，在亚洲，你不会听到有人评价坐游轮是件无聊的事，尤其是在中国。
CLIA强调的另一个趋势就是亚洲人偏好短期航程。2014年，亚洲的航线中48%为4-6天，38%为2-3天，只有12%为7-13天。亚洲的游轮公司正在努力迎合这一需求，提供从上海或香港启航到达日本或韩国的短线游。
皇家加勒比海邮轮公司董事长兼总裁、国际邮轮协会主席亚当·戈尔茨坦预计，未来若干年，中国和亚洲邮轮业的发展将领跑整个行业。
戈尔茨坦说：“中国的发展空间巨大。如果你10年前、甚至5年前问我们，我们会认为有朝一日亚洲市场规模超过北美是科幻小说中的场景，我们现在不会这样说了。”
邮轮巨头积极来华部署
如果说2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展之年，那么2015年一开年便继续呈汹涌之势。
与美国相比，中国的邮轮业市场仍在初级阶段，但中国是该行业增长最快的地区，吸引着邮轮公司与当地企业签约开发港口并新开邮轮航线。
世界最大的游轮公司美国嘉年华集团2014年9月便将公司总部从美国迈阿密搬迁至上海，亦在2015年向中国增派了一艘游轮，并有望与中国的国营企业如招商局集团等开展合作，投资建造港口和船只。嘉年华集团的总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德2月在接受采访时称，中国将会取代美国和欧洲，成为世界上最大的游轮市场。去年该公司与中国船舶工业集团公司签定了谅解备忘录，改造中国船舶的一处船坞，并与世界顶级邮轮制造商意大利造船金融股份公司携手建造邮轮。
3月25日，总部位于美国迈阿密的全球豪华游轮领导品牌皇家加勒比国际游轮在北京宣布，将于2016年在亚洲市场部署皇家量子系列第三艘游轮“海洋赞礼号”，以进一步推动中国游轮市场的发展。皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官迈克·贝勒说：“中国消费者对游轮度假的喜爱与日俱增，而皇家加勒比设施先进的游轮满足了中国游客对于海上度假的所有想象。为进一步践行我们的承诺，我们将两艘世界最新最先进的量子系列游轮引入中国。同时，我们将大幅增加在招聘和培训方面的投入，启用中国本地人才为中国游客提供令人惊叹而独特的度假体验。”正在建造中的“海洋赞礼号”将加入“海洋量子号”、“海洋水手号”、“海洋航行者号”、“海洋神话号”的行列，部署于中国海域。这五艘游轮将组成中国所有游轮品牌中的最大船队，覆盖上海、天津、香港和厦门四大母港，提供3至12晚长度不等经停日本、韩国、台湾、越南的航线。
2014年8月，皇家加勒比与天津海运职业学院（TMC）已经开展合作，创办全新的游轮专业人才培训项目，希望可以吸引更多学生和有志游轮的新人参与培训，并和中国其他高校展开合作，共同为游轮行业储备人才。
据悉，皇家加勒比国际游轮这一品牌隶属皇家加勒比游轮有限公司，旗下拥有22艘世界上最具创新性的游轮，航线涵盖了全球最受欢迎的诸多旅游胜地，如加勒比海、欧洲、阿拉斯加、南美、亚洲、澳大利亚和新西兰。
邮轮码头建设蓬勃发展
与蓬勃发展的邮轮市场相呼应的是邮轮码头的建设，2014年中国沿海城市兴起了一股邮轮码头建设热。去年发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》显示，上海、天津、厦门、三亚已建成4个国际邮轮码头，舟山、青岛、大连、深圳4个城市正在建设邮轮码头，海口、广州、宁波、南京、烟台、秦皇岛6个城市有计划、规划建设邮轮码头。
可以说，在这个能撬动10倍于自身财富的产业经济争夺上，中国沿海城市各有所长。
以2013年就投入使用的香港启德邮轮码头为例，这里已经尝到了中国邮轮市场飞速发展的甜头。香港启德邮轮码头运营商——香港环美码头公司的相关人士表示，去年启德邮轮码头的配套设施进一步完善后，给游客带来了更优质的体验。码头的餐厅每个周末假期客满，每个月都有10-20个夜晚承接不同的活动，包括婚宴、公司晚会、新产品发布会等。2015年启德码头邮轮游客吞吐量预计会超过20万，比2014年增加超过一倍。