玩的就是心跳，拼的就是性命

　　今年的F1大赛已经拉开了战幕但令车迷感到惋惜的是往年全程直播赛事的CCTV退出了赛事直播而更加令人失望的是关于F1的系列栏目也在央视集体消失这一变故对于F1赛事在中国的推广无疑是一个重创。个中原因众说纷纭，有说是连续几年F1赛事转播冠名赞助商缺位，广告收益严重缩水央视从黄金时段撤下F1赛事，直接导致F1赛事连续几年收视率下跌。负责推广F1赛事的上海久事被迫与其终止合作。赛事向来是汽车文化的重要组成部分而电视直播汽车赛事对于培养本土的汽车文化也能起到一定的作用此番“罢播”不知伤了多少车迷的心。好在如今网络发达，对赛事感兴趣的朋友只要有心就能在网上收看到。本期小编收集了国外十大最惊险的汽车赛事，为安抚车迷受伤的心也为让车迷充分意识到世界如此之大值得一看的赛事又何止F1！
　　一千英里耐力赛
　　Mille Miglia是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛。Mille Miglia的开端源自于四个平凡年轻人追求速度和竞争的单纯梦想。1926年两个热爱汽车和赛车的意大利年轻人和一个娱乐经纪人、一个汽车记者四人组成了促成Mille Miglia赛事的主要班底。他们决定打破常见的跑道式循环赛，创造一个利用现成道路比赛的公路赛车赛事。最终一个极具难度但却充满挑战魅力的赛车型态被确定下来，比赛路线遍及半个意大利半岛，由Brescia出发到达首都罗马Rome后再沿另一路线返回Brescia。赛程共长1600公里。
　　比赛的特色在于参赛车均为大功率车比赛的主要参赛者是意大利品牌商法拉利与阿尔法·罗密欧。法拉利车队的创办人Enzo Ferrari提及Mille Miglia赛车时曾说：“Mille Miglia不仅对汽车制造的工艺和科技做出了重大的贡献它更是真正孕育赛车冠军们的竞技场。对法拉利而言Mille Miglia催生了Ferrari汽车，也促成了意大利汽车工业的蓬勃发展。”法拉利与阿尔法在Mille Miglia上取得了令人瞩目的赫赫战绩法拉利在战后的11届比赛中8次获胜而阿尔法在战前获得了13次比赛的胜利两者成为意大利工业化和工程技术当之无愧的化身。
　　Mille Miglia的历史上曾有两次停赛，但最终使它取消的是1957年的一场事故。西班牙车手阿方索·德·波塔哥（Alfonso de Portago）驾驶的法拉利车发生了爆胎，车身腾空而起，以300公里/小时的速度砸向路边的一群观众。这个西班牙贵族车手和他的搭档当场丧生，并导致九名观众（其中5名儿童）死亡。Mille Miglia赛车在舆论的炮轰下被迫停赛。1977年，缅怀Mille Miglia的新型态汽车比赛1000 Miglia再度复办，成为当代最具怀旧情怀与古典气息的古董车车赛。
　　大赛
　　Motordrome是一种二十世纪二三十年代在美国特别流行的一种赛车运动。比赛采用椭圆形或是圆形赛道，有一定的倾斜度，一开始用于摩托车比赛，后延伸到其他类型的赛车运动。第一条赛道是建于1910年的洛杉矶Motordrome。赛道与自行车的倾斜赛车场类似倾斜度约为20度，赛道上的圈速可以超過160公里/小时。一开始赛道上铺设木板后因安全原因改为泥地赛道。
　　为追求比赛的刺激程度，赛道的倾斜度越建越高，有些赛道甚至达到了60度。倾斜度的加大，意味着更高的转弯速度与更大的地心引力，参赛者的安全性却随之骤降，更何况那个年代汽车的安全装备本就稀缺。到了二十年代参赛者的死亡率节节攀升，汽车失控甩出赛道飞向观众看台，造成观众伤亡，都成了司空见惯的事情。历史上最大的一次事故，发生在1912年9月8日，赛车手Eddie Hasha在大西洋城附近赛道上的一场事故中身亡同时还有4名观众死亡、10名观众受伤。
　　对于此类赛事的热情在1929年达到了巅峰，那时美国共有24条赛道，但在1931年开始走下坡路，24条赛道中的20条赛道关闭或是弃用。1932年起这类赛道上不再举行全国大赛级别的赛事。此类赛道造价不高，但维修成本高多数赛道使用年限不到三年，再加上屡见报端的重大事故，30年代后比赛就逐渐退出了历史舞台。不過它的一些特征至今影响着美国的汽车赛事比如强调倾斜路面上的速度，跑道较宽方便参赛者超车以及跑道边设立看台等。
　　曼岛IT
　　摩托车大赛
　　曼岛TT摩托车大赛可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛。曼岛TT每年五月底六月初在英格兰附近的曼岛举行，至今已有100多年的历史。曼岛的赛车历史可追溯到1904年的汽车比赛，当时限制汽车才能参加比赛，而曼岛TT摩托车大赛则始于1907。曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT赛事每年都会在这岛上举行。比赛的赛道是围绕外围的公路全长共60公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿過街道、山路等，十分多元化。比赛的时间很长每位赛车手完成10圈的赛道全程，用时最短者可成为冠军。赛车的平均车速超過200公里/小时，最高车速超過了330公里/小时。
　　曼岛TT摩托车大赛曾是世界摩托车锦标赛的高潮，后因多名车手呼吁废除，而遭到锦标赛的除名，并演变成为独立的赛车节，成为曼岛招徕游客的重头戏。不過与赛车节嘉年华氛围格格不入的是死亡投下的阴霾。大赛中有一个名为“疯狂星期天”的环节任何人都可以在赛道最危险的山路段驾着摩托车与专业选手一同飞驰。高速、狭窄又曲折的街道，公路旁的石墙与悬崖是曼道TT大赛的迷人之处也是致命之击。即便在今天，你还是能够在比赛中看到车手相撞、掉下悬崖、撞上路边的车辆、路灯，或是撞死观众。从1907年累计至今，共有200多位车手不幸丧生（包括了因为利益关系而被杀害的车手人数），平均每年有两人死亡。
　　如此致命的比赛何以让车手前赴后继？很简单，竞争意识与速度极限。现代社会以安全的名义，使人们陷入了一种過度机械化与有序化的生存状态，最原始的冲动反而能够唤起了人们无可名状的狂热。赛手们明白曼岛TT是摩托车界的巅峰赛事，只有最顶级的车手才有资格挑战它，而无奖金的设置更是将这种纯粹性推向了极致。安全性在对极速的热爱面前注定是苍白无力的，只要这些原始的冲动还在，曼岛TT摩托车大赛的故事就会继续书写下去。