华亭煤业集团铁路运输现状分析
一、铁路运输计量工作现状与分析
（一）目前铁路运输装车计量现状
华亭煤业集团公司现有安口南集配站、安口南集运站、平凉南站三个部属铁路发煤站点和铁运处所属砚北装车站进行煤炭铁路装车业务，除砚北装车站采用定量仓装车系统外，其余三站均采用装载机装车。砚北站快速定量仓装车系统由华亭煤矿负责计量、校验，7道、8道由砚北矿负责计量、校验，铁运处负责实施计量监督，公司仅对计量结果予以信息反馈，公司所属三站利用装载机电子秤进行计量装车；平凉南站铁路方面有动态轨道衡实施计量监督，公司支付轨道衡过衡费用。
（二）铁路运输装车计量管理现状
为科学、规范实施铁路运输装车计量工作，公司制定了一系列制度来规范装车计量工作，力争做到计量准确、公正公平，轨道衡计量员岗位职责进行了补充完善，加大了岗位职责的学习和管贯彻执行情况，目前制度完善，落实到位。同时对装载机电子秤过秤单、轨道衡计量磅单以台账的方式进行汇总装订，以便查证，对各铁路装车站点轨道衡督促按照规定时限进行校验并出具轨道衡年度检验合格报告。
（三）铁路运输装车计量流程
砚北站计量业务具体由铁运处和砚北、华矿负责实施，铁运处先根据铁路车辆编组情况制定列车编组顺序表，按照实际车号、标载吨位下达砚北矿和华矿实施装车作业任务，7道、8道由砚北矿根据静态轨道衡计量数据控制装车吨位，其余由华矿定量仓根据事先设置的核定吨位实施装车。
安口南集配站、集运站装车计量由装载机电子秤作业前根据车号、标载吨位核定装车参数，然后分批次进行装车作业，电子秤在每次作业前采用标准砝码或法定衡器进行比较校验，装车作业结束后再用轨道衡进行复检控制。装载机电子秤的误差值为每辆货车±20公斤。
（四）铁路运输计量工作中存在的问题及亏吨处理
由于集团公司铁路装车站点较多，各装车站点计量器具不一，计量标准不同，煤质变化较大，因此在铁路运输装车计量中存在着亏吨现象，主要表现在：
1.渭河化肥厂原料煤亏吨较为严重
亏吨原因，主要是由于今年渭化原料煤今年集中在安口南集运站发运，站台存贮原料煤密度较小，多以精洗小块为主，根据铁路部门关于散装货物必须平顶的要求，曾与铁路部门多次协调要求实际测定原料煤密度，亏吨依然存在。
2.平凉电厂、宝鸡电厂电煤时有亏吨现象
针对平凉电厂反映亏吨现象，运输部联合平凉电厂燃管部、电煤部将安口南集配站装运平凉电厂的煤炭先采取用汽车轨道衡进行过磅，刚好称重标载60吨位单独堆放，然后用装载机电子秤进行装车，结果显示装载机电子秤与汽车衡结果基本一致，在平凉电厂货车上用白灰做印记，指派专人沿途跟踪车辆到达平凉电厂卸车，到厂轨道衡结果显示仍为亏吨，为此，公司专门以书面报告的形式上报请求协调解决。
为更进一步解决集运站装车计量不稳定的实际情况，集运站安装了动态电子轨道衡，为确保装载机电子秤和轨道衡计量数据的准确性，多次进行了比对调整，现两者计量参数一致。
3.造成铁路运输计量亏吨的主要原因
平电、宝电、渭化三大重点用户，铁路运量结算，是以对方到厂轨道衡计量吨位为结算依据，造成铁路装车计量的被动亏吨。
二、上站煤计量工作现状分析
（一）上站煤计量工作现状
公司现有集配站、集运站、平凉南站三个铁路站点用汽车拉运上站煤。平凉南站上站煤计量，由南站负责，我公司缴费协助管理。汽车衡检验、维修等，均由南站负责。计量收煤业务流程以南站管理为准。
（二）上站煤计量工作管理现状
上站煤计量及管理各类制度健全、流程完善、网络自动化销运办公系统使用良好，处理计量亏吨问题及时有效，有力地保证了上站煤计量及运输工作的正常开展。
通过自查自检，完善和建立了司磅员岗位职责、磅秤计量管理办法、磅秤班组计量台账、汽车衡年度检验报告、上站煤业务流程、上站煤“三对口”核对台账、磅秤房电子视频监控系统等。有力地堵塞了管理漏洞，保证了上站煤计量工作的有效进行。
（三）上站煤计量、收煤、审核的问题及处理
上站煤计量、收煤中，已发现的问题主要是计量亏吨、违规压磅、收煤章造假、倒换劣质煤、途中加水等。
计量亏吨，直接从司机运费中按窗口价扣回。倒换劣质煤和途中加水，发现一起，处理一起。对危害严重的违规压磅和收煤造假事件，建立了由纪委、保卫、人事等部门负责人组成的联合调查机制，发现问题立即进行彻查，有力地打击了此类违法违纪事件的发生，维护了企业利益。
三、铁路站场库存煤堆放及管理
铁路站场库存煤的堆放与降尘灭火管理，是影响铁路站场库存煤亏吨的另一重要原因。一是合理堆放；二是消防降尘；三是煤堆灭火。经过自查，集运站、集配站公司配有消防洒水车，配有司机，坚持降尘洒水，对零星火点，进行集中洒水灭火。对煤堆大面积发火自然，利用消防管路浇水灭火。存在的问题是：集配站块炭风化严重，消防管路不能正常使用。集运站7道煤场消防管路不能使用。
四、铁路站场库存煤的亏吨情况
自2002年4月集团公司成立至2009年底，铁路站场上站煤量共计3198.58万吨，发运煤炭5281.85万吨，按照煤炭运输及落地损耗计量办法，应提取合理损耗109.54万吨。其中2009年，上站煤量500.2万吨，发运量950.2万吨，应提取损耗18.5万吨，公司实际处理亏吨14.5万吨。
今年1—6月底，完成上站煤量216.95万吨，完成铁路发运量479.82万吨。经营部对上半年铁路站场库存煤盘库结果为，亏吨2.4万吨。计划全年铁路站场亏吨控制到合理范围内，使铁路站场运输计量与上站煤计量管理水平迈上了一个新台阶。