5月6日，国际物流撮合交易服务平台“咖狗网”上线公测，成为宁波又一家物流电商平台。作为全球最重要的贸易港，宁波口岸的航运、货代、物流企业多达3000多家。在互联网应用逐渐渗透到各行各业的大背景下，我国航运物流业对接“互联网+”的步伐正在加快。
近日，交通运输部提出了交通运输中长期发展的纲领性文件 《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，要大力发展现代物流业。促进形成“互联网+”交通领域新兴业态，坚持创新驱动，充分运用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，推动互联网产业与传统交通运输业有机融合、推进实施“互联网+高效物流”、鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，满足多层次、个性化的运输服务需要，促进形成“互联网+”背景下的交通运输新业态和新模式，加快推进智慧交通建设进程。
缺乏服务概念成阻碍物流业发展的最大问题
根据交通部运输司最新数据显示，物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万货运司机，他们之间信息极为不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。
“很多企业把单纯的运输当做物流，但事实上物流是为货主提供服务的一系列过程。目前，我国物流业存在的最大问题是缺乏服务概念，最根本的是缺乏在物流服务过程中为货主提供信息告知服务。物流服务中的信息告知服务包括向货主提供货物的装载时间、出发时间、到达时间，以及在运输过程中货物状态等信息。”北京交通大学物流所所长王耀球表示。
王耀球指出，过去，货主把货物交给物流公司后，得不到完整的信息告知服务。物流公司不能按照货主所提出的要求和时间点，完满地完成货物在运输全程所需要的物流服务，客户的需求得不到满足。而在物流服务过程中物流公司不能提供完整的信息告知服务，就不是“以人为本”，而是“以货物为本”。
“互联网+”助力现代物流业再发展
《意见》和日前国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动指导意见》都共同提到了“互联网+”高效物流，其深度融合后将对我国的物流业产生怎样的影响
王耀球表示，《意见》是从宏观层面上，希望能够提升运输业、物流业的内涵和外延。通过"互联网+"的模式，让物流公司利用互联网的技术与货主进行有效的服务与沟通，改善物流公司的信息告知服务和资金结算服务，以及网下的物流服务。当有特殊的货物需要运输时可以用视频影像方式，把货物的装卸情况以视频的形式反馈给货主，使货主对货物能够进行有效的监管。
“以水产运输为例，假如要从青岛运一批水产到北京。当货物到达目的地时，接收货物的一方没有事先通过互联网技术得到这批水产在途中的氧气、温度、湿度以及水产存活率的相关信息，就不好根据货物现在的质量状态进行定价。”王耀球说。
电子商务已经改变了我国的经济形态、商业业态，也改变了消费者的消费行为和经营者的经营方式。在这个过程中物流服务已经从过去只是运输的层面，变为搬运、装卸、配送等。“以往，在运输煤炭，钢铁等原材料的过程中没有货物检查这一说法。但现在小件日用百货等物品的运输，必须要加强货物检查环节，避免一些违规、违禁的物品通过快递运输在市面上流通。”王耀球说。
以跨境电子商务为例，假设外销一批商品，一般来说，我国的物流公司会与国外具有国际经营资质的物流公司合作在境外设立办事处。与对方的贸易公司在签订合同时，会把对物流需求的相关约定都在合同事项中明确标示。简言之，就是租赁当地的物流公司进行货物配送，而不是国内物流公司亲自去国外开展活动。“以‘一带一路’沿线涉及的物流服务为例，不是中国物流公司包揽全部，而是只负责中国境内的一段，其他部分则由境外物流公司负责。”
铁路瞄准“互联网+”促进物流业发展
当前，中国经济发展进入“新常态”，对于各行各业而言，既是挑战，更是机遇。要适应新常态、引领新常态、发展新常态，经济发展新常态下，传统的生产经营模式已成过去时，不适应当今经济发展的新要求。铁路作为联系经济命脉、发展桥梁，在国民经济发展中的地位不言而喻，要在中国经济新常态下发挥作用，就必须转变发展理念。
在“互联网+”战略规划的大背景下，借力“互联网+”计划实现铁路系统的转型升级，作用自不待言。以“互联网+”为基础设立的中国铁路95306网站4月10日正式上线以来已累计注册企业超10万家、上线展示企业近2.3万家；成交8000余单，成交运量近1亿吨，价值逾720亿元。在这个看上去有点像早期淘宝的网站上，小到薯片、松子、塑料杯，大到煤炭、矿石、钢铁、石油，都可采购。这足以说明，铁路瞄准“互联网+”是一项应时顺势的成功之举。
铁路瞄准“互联网+”对本行业的发展自然益处颇多，关键是还有利于多方共赢。
其一，可以促进现代物流的转型升级。过去铁路将全部精力投向大宗商品运输，然而近几年，受大宗商品需求持续萎靡的影响，特别是这几年大量特高压输电项目上马，占铁路货运量1/3的煤炭运输受到了很大冲击。与此同时，散货快运业却在电子商务的快速发展中迎来爆发式增长。利用互联网获取新货源，补齐零散货物运输这块短板，可以让铁路货运结构与中国经济结构调整相匹配，铁路可以运用电子商务释放的红利，向高附加值的现代物流升级，从而带动整个物流业的发展。
其二，可以更好地服务客户。以火车货运为例，以前货品具体从哪个车站上货，哪里卸货，采取什么样的包装，都是货主操心的，而随着“互联网+”思维的运用，铁路主动为货主提供的整体解决方案。特别是铁路将借助95306网站这一平台，树立“整合资源、提升效能”的思维方式，彻底改变几十年来铁路货运订车皮的模式，取消货物受理中间环节，再造铁路运输流程，压缩运行时间，为客户提供更便捷的服务。
其三，铁路与快递企业可形成竞合关系，实现互利共赢。铁路的主业和核心竞争力都是运输，打造中国铁路95306网的主要目标还是通过增加网上交易来扩充运输货源。过去铁路坐等货主上门，货改后铁路营销人员主动上门去找货主。现在铁路既要用人揽货，也要以“网”聚货。在设定好规则的前提下，铁路和快递企业会坚持差异化竞争战略，从而构建一个一个低成本、低排放、高效率的社会物流体系。
当然，任何产业的转型升级都不可能一蹴而就，物流业正在积极地拥抱“互联网+”时代，努力接受并促进信息技术对传统产业的改造、提升与融合。