摘 要：在追求绿色GDP的今天，在资源日渐稀缺的当下，充分利用有限的资源来获得最大程度的回报，实现资源的最优配置的需求，是共享经济飞速发展的催化剂，而网络平台是共享经济持续进行的载体。在发现共享经济给我们生活带来便利的同时，也发现我们的社会还有许多方面亟待完善，这样才能更好地与共享经济的发展相适应，更好地享受共享经济带来的成果。
关键词：共享经济 发展 现状与困境
中图分类号：F49 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）02（b）-184-02
1 共享经济的产生与发展
随着时代经济的快速发展，近几年在中国共享经济的热度不断发酵，越来越多的产品及产业以共享的姿态出现在大众的视野中，然而共享经济其实并不是一个新的学术概念，早在1978年美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）就于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption：ARoutine Activity Approach）中提出过这一概念。共享经济的主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。
其实在人类社会更早期的时候，共享就已经出现了，只是在那时，共享的对象及范围都较为有限，比如亲戚邻里之间互相借个生活用具或分享身边发生的大事小情，共享的范围比较有限，多发生于彼此相熟的小团体，共享的对象也多为实物。
随着科技的进步，在2000年前后，伴随着互联网2.0的到来，越来越多的虚拟平台或空间论坛的出现给大众提供了信息分享的途径与渠道，而这时共享的内容多限于信息且基本不涉及资金报酬。
到了最近几年，从UNBER到滴滴，再由共享单车到共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等，共享经济已然充斥着现代人生活的每个角落。
2 共享经济在中国的发展
2.1 共享经济的要素
首先从狭义来讲，共享经济是基于陌生人发生的物品所有权不变而使用权发生暂时性转移的一种商业模式。
其次共享经济的五个要素包括：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。共享经济关键在于如何实现最优匹配，减少资源浪费率，尽量做到物尽其用，从而最终实现零边际成本，要解决技术和制度问题。
2.1.1 闲置资源和使用权
闲置资源的存在是共享经济产生的根本要素，供给人将自己手中的闲置资源的使用权暂时性让渡出去，来获取一定的收入，使用者从供给人手中以支付一定数量报酬的方式获得对自己有利资源的暂时的使用权，在这个过程中，闲置资源使用权在两个个体之间暂时性转移，体现了共享经济的目标—闲置资源的再分配，从而最大程度地实现“物尽其用”的最终目的。
2.1.2 共享经济依附于网络平台而发展
有效的网络平台是共享经济发展的基石，它将供需双方的参与个体连接并整合起来，依托大数据技术，有针对性地为供需双方提供信息、商品以及服务，从而促进这些资源在不同参与者之间的流动，使共享经济的商业运作得以可持续发展下去。
2.2 中国在共享经济时代取得的成绩
20世纪80年代以来，伴随着中国经济的高速发展，我们的社会逐漸意识到以高消耗来换取盲目的GDP增长是无法持久的，毕竟在我们生活的这个星球里，资源是有限的，那如何用有限的资源来创造更大的价值，或者说最大限度地提高资源的利用率，成为了摆在21世界中国乃至世界面前的一道难题。
当然在这个严峻问题面前，我们的国家也做出了一系列积极的改变。
2.2.1 传统电信业的“网业分离”
网业一体是传统电信业一个很大的特点，网络和业务的提供者往往是同一个提供商，比如中国境内的三家电信运营商，中国电信、中国联通和中国移动，在“网业分离”改革之前这三家公司各自建网来为各自用户提供服务，这样的模式在某些特殊的时期有一定的好处，能保障比较高的安全性和良好的服务质量，但也妨碍了业务的创新，容易形成垄断的局面。传统电信网络的设备是专用的，不同的设备针对不同的业务、不同网络的需要，而且设备的软件和硬件也都是专用的，所以设备的成本较高，灵活性差，开发周期长，当新的业务需求产生时，原有的设备并不能很好地满足新的需求，所以需要重新研发新设备，而这往往需要较长的一段时间和较大的投资，当设备生产出来时市场需求也许又已经发生了变化，那设备的研发就会一直处于追赶社会需求的恶行循环中，这是传统电信业面临的一些问题。
而且三大运营商各自建网，往往会导致在同一个站点存在三家的通信基站，导致了严重的资源重复建设与浪费，构建三张网会引起对站点的资源、土地资源造成挤占，道路反复开挖、难以实现布点最优等问题。理论上，点对点的通信问题只需要一张“可靠的”网络就能够解决，那么三张网的存在确实是有点浪费。
2014年，在国资委的牵头作用下，三家基础电信运营商共同组建了一家“通信设施公司”——中国铁塔股份有限公司，旨在负责统筹建设通信铁塔设施，进一步提高电信基础设施共建共享水平，有利于国家安全、技术推广、壮大产业链，提高资源利用率同时有利于降低中国移动的总体投资规模，有效盘活资产，节省资本开支，优化现金使用，聚焦核心业务运营，提升市场竞争能力，加快转型升级。
2.2.2 共享经济领域扩大
现在，共享经济模式已经扩展到现代人生活的每个角落，从交通出行到生活服务再到知识共享，共享经济参与的领域不断扩大，深度不断增加。2015年我国参与共享经济活动的人数已经达到5亿，共享经济规模高达19560亿，据推测，到2020年，共享经济的规模将占总GDP比重的10%以上，共享经济逐渐成为未来经济发展的趋势与方向。
3 共享经济在中国的困境
随着各种共享形式的不断丰富与发展，在共享经济发展的过程中也逐渐暴露了社会中存在的一些问题，下面将以共享单车产业为例进行说明。
共享单车的发展始于2014年ofo的创立，2015年，首批ofo共享单车投入北大校园，标志着我国共享单车的发展进入新阶段。2016年共享单车行业蓬勃发展，无数大小企业蜂拥融资进入抢占市场份额。然而在经历了一段时间的热潮后，在一些大城市，特别是北京、上海、广州、深圳等地的人行道、非机动车道上堆叠着大量不同颜色的共享单车，回收站里堆放着报废的共享单车，显然共享单车的投放量已经远远超过了社会的需求量，从而造成了另一种的资源浪费。截至2017年9月，我国多个城市已逐渐宣布暂停共享单车新增投放，一些小型的共享单车企业陆续倒下，其中小蓝单车成为倒闭的共享单车企业中最大的一家，它的市场份额一度只位于摩拜和ofo之后，这让人不禁疑惑难道共享单车的冬天这么快就来了吗？这似乎与共享经济可持续发展的特点相悖。造成这种境况，主要包括以下几方面的因素。
3.1 社会大众素质
贯穿整个共享单车发展历程，以各种方法把共享单车转化成自有单车的新闻层出不穷，涂改二维码，加私锁，暴力拆卸单车座椅等，使企业的维护成本不断上升而且企业还要不断增加投放量来维持市场份额，这无形中就造成了另一种资源浪费，违背了共享经济的初衷。
3.2 企业间竞争
共享单车行业的出现和新兴的市场让无数大小投资者都想分得一杯羹，CCbike、小蓝单车、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、何在、骑点、奇奇出行、小鸣单车、酷奇单车、由你单车、踏踏、熊猫单车一个接一个，但由于行业进入门槛不高，同类产品市场竞争激烈，它们中的很多早已消失在市场的洪流中，而且同质的产品，相似的企业很难让使用者产生顾客忠诚度，企业只能依靠不断增加单车的投放量来获得市场份额，而一旦企业的资金链断裂，企业的商业模式难以维续企业的发展，这些企业很快就被市场所淘汰。
3.3 政府的态度和面临的问题
面对共享单车这样一个新兴共享经济领域，政府一开始肯定是比较支持的，因为在现代社会中存在的交通问题面前，共享单车的出现与政府部门提倡的“绿色出行”目标不谋而合，但随着这个市场的高速发展，政府部门也逐渐意识到他们缺乏一些相关的法律条文与规则来对这个市场进行规范与约束，当过大的共享单车投放量引发出新的资源浪費时，政府才意识到应该要对投放和市场进入进行规范。但对新市场的规范并不意味着政府只需对旧秩序加以修改就能适用于另一个领域，为了保障新市场的更好运作，往往政府部门需要根据新市场领域的特点来制定一套新的监管体系，而这通常需要较长的一段时间，所以政府一直处于追赶新市场的步调中，不利于新领域的发展。
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