摘 要： 2015年10月29日，中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议指出：实施网络强国战略，实施“互联网+”行动计划，发展分享经济，实施国家大数据战略。随着新型工业化、城镇化和信息化建设进程的加快，全球经济一体化、产业链条化、效益复合化程度迅速提高，各国、各地区竞争与合作的焦点也迅速从传统生产领域转向流通领域、从生产控制转向环节组织、从资源能源的争夺转向流通渠道的疏导。产销环节的组织、流通要素的整合、供求信息的传导和物流节点的链接成为经济界、规划界、企业界和地方政府关注点，并且正在着力构建各级各类的物流体系和物流网络。
关键词：互联网+ 现代物流 现状 产业 市场环境
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）09-0083-01
一、牡丹江市发展现代物流产业市场环境的现状
1.建立综合性物流信息服务及交易平台
牡丹江城运城市共同配送发展有限公司作为牡丹江市城市物流共同配送试点企业，公司投资400万元开发了牡丹江智慧物流配送公共信息平台，该平台是牡丹江城市共同配送的交易平台和信息平台，平台专注于城市共同配送的多元化、一站式物流服务，致力于提供智慧物流一体化解决方案。平台具备了行业法规、创客货的、电商物流、公共仓储、物流在线、托盘租赁等一系列功能，用O2O模式，利用互联网、云计算、大数据、移动互联网相结合的技术手段，通过对物流信息的自动采集、处理、交换、分析与挖掘，实现自主交易并提供相关服务，用户通过平台可以享受到高效、快捷、安全的物流服务，进而降低物流成本、提高物流效率和服务水平、提升市场竞争力。牡丹江智慧物流配送公共信息平台的建设将进一步完善城市共同配送服务体系，提高城市物流效率。
2.对接“滨海1号”中俄大通道，力争华晟内陆港实现班轮制运输
推进华晟国运物流中心建设。业务进展：2016年1-4月，华晟完成集装箱吞吐量7440箱，同比增长83.9%；到发货物10.4万吨，同比增长38.9%；实现牡丹江新增海关进口增值税、关税749.7万元。项目进展：与大连港合作安装和完善了电子信息互动平台，基本完成今年投资计划3000万元的前期准备工作，现已开工建设。目前，华晟公司已与国内外多家船公司达成合作意向，俄铁路运费高的问题也通过与船公司合作得到了解决，近期华晟内陆港将实现班轮制运输。
二、发展现代物流产业的意义
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
1.发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。
2.物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。
3.发展现代物流业是现阶段保持我市经济持续快速增长的必然选择。经过近几年来年的发展，临清经济实现了较大跨越，在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下，已经步入加速发展的阶段。在加速全市工业化进程的同时，加快产业结构调整，积极承接国际国内产业转移，大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业，就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。
三、牡丹江市发展现代物流产业市场环境存在的问题
多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业。但同时，我市物流业发展还存在一些问题：
1.陆海联运大通道公路技术谈判始终没有进行，致使内贸物流跨境运输目前只有通过绥芬河铁路口岸过境运输。物流成本居高不下。
2.国内一般纳税人的物流企业可以对发票进行进项和销项间的抵扣，而中俄中这种创新模式因税务部门没有相关的规定，不能够抵扣。
3.哈牡绥俄亚陆海联运大通道省政府补助资金没有到位，物流企业对该线路有顾虑。
4.人才和信息化工作不足。缺乏懂技术、会管理、善经营，并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家；缺少行之有效的物流人才培养、引进机制。物流信息技术尚未广泛地应用到行业中，信息传递方式和手段落后且未形成网络。
四、牡丹江市发展现代物流产业市场环境发展的创新举措
进一步畅通开放大通道。全面构建起以大通道、大口岸、大流通为特点，辐射国内国际的物流体系。将牡丹江打造成国际区域性物流中心城市和东北亚最具影响力的物流核心功能区。
1.抓住“一带一路”发展机遇，加快物流国际化进程。 对接“滨海1号”中俄大通道，力争华晟内陆港实现班轮制运输，推进“哈牡绥俄亚”大通道常态化运营。
2.加快突破“牡丹江内陆港口岸”建设。在综合保税区申报成功前期，先行启动“内陆港口岸”建设。
3.构建物流产业+模式。建立综合性物流信息服务及交易平台，提高服务水平，降低综合成本。
4.加快培育壮大骨干企业。不断提高国际物流在全社会物流中的占比。扶持品牌竞争力、行业领先的大型骨干部物流企业，建设特色物流中心。
5.大力发展冷链物流。牡丹江具有将农产品物流做大做强的关键因素，应抓住优势和机遇，重点打造农产品物流品牌，利用牡丹江在中俄农产品物流的先发优势，将牡丹江逐步打造成全国及东北亚重要绿色农产品物流中心、区域分拨和配送中心。
6.建立和完善共同配送系统。随着“大车出城”工程的逐渐推进，解决好“最后一公里”的问题是我市物流业面临的问题，为此，我市要大力发展统一配送和城际物流配送，构建全市城市配送网络体系。
参考文献
[1]宁建新，现代物流发展与物流运作一体化——我国物流业发展应注意的问题[J]；商业研究。
[2]刘爱珍，构建与环境协调发展的现代物流体系[A]；第五届中国商品学会论文集[C]。