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摘要：随着汽车工业的不断发展，电子控制技术提高了汽车的效率，也提高了汽车的潜在故障点，对汽车检修提出了更高的要求，本文在实践的基础上，对汽车电子控制系统的检验、检修方法进行了研发，以期对实践提供理论指导。
关键词：汽车 电子控制系统 检修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）01-0029-01
进入二十一世纪一来，随着汽车和电子工业的快速发展，电子控制系统在现代汽车上越来越重要，汽车电子控制系统也日趋复杂，一方面极大的提高了汽车的操作性和功能，但也带来了一系列检验、检修问题，在这种形势下，对汽车电子控制系统的检修方法进行研究不仅有理论价值，也有重要的现实意义。
1 汽车电子控制系统简介
汽车电子控制系统一般包括汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统、汽车车身电控系统，以上电子控制系统由大量传感器、微处理器和其他部件组成。汽车的电子控制系统属于比较复杂的电子系统，一般由大量精密的电子元器件、功能部件、集成电路和外围电路共同组成，是功能完善的嵌入式系统。汽车电子控制系统由专用计算机进行控制，对运行环境有一定要求，而汽车本身的环境相对恶劣，在使用过程中稍有不慎，将可能造成汽车电子控制系统的损坏。这就要求汽车检修人员应掌握整个电控系统的结构原理、电气线路，熟悉基本的和更加有技巧的方法， 进行高效率的检修。
2 汽车电子控制系统检修方法
2.1 直接观察法
该方法需要检修人员的具有较为丰富的工作经验、经验积累，使用直接观察法时，一般无需使用仪器设备进行检测，要求检修人员对汽车结构、常见的故障非常熟悉，在进行观察和判断后，对故障部件进行一般检测，就可以找到故障的原因。表1为使用直接观察法的一个例子，通过观察奥迪A6 1.8T发动机故障现象，能够判断可能的故障原因。
直接观察法的优点在于，可以有效避免对设备、部件的装卸，可以提高检修效率，也能有效避免次生故障。
2.2 波形分析法
当传感器、控制器及相关的电路发生毛病和故障时，汽车电子控制系统的部分信号将出现异常，可以用波形分析的方法检测故障。一般而言，幅度值、脉宽、频率、形状、阵列等五种参数可以用来判断传感器波形是否正常，使用示波器和其他辅助设备，可以便捷的测量这几种信号，进而对故障进行判断。
2.3 故障码查询法
随着技术的不断发展，越来越多的汽车具有自动诊断功能，系统可以根据相关信号的异常表现，判断那些元件、电路出现了问题，并将这些故障用事先约定的代码进行标示，点亮仪表盘上对应的指示灯。汽车进入自诊断测试状态后，不同的诊断测试模式将完成不同的诊断测试功能，一般有两种不同的诊断模式：
（1）静态诊断模式：点火开关处于“OFF”位置，在发动机停机状态下读取历史故障码、静态测试状态故障码，大部分的电控发动机使用该模式。
（2）动态诊断模式：点火开关处于“ON”位置，在发动机运转时读取故障码，主要用于读取动态下发生故障的故障码。
2.4 数据流分析法
借助自诊断系统可以定位部分故障，但无法诊断一些复杂的故障，在这种情况下，数据流方系法往往是最有效的有段，其主要内容是利用故障诊断扫描仪进行数据流的检测，动态分析电子控制系统的信号、数据，通过和对比、分析找出故障点。配备第2代随车故障自诊断系统（0BD-Ⅱ）的汽车，可以使用配套的检测仪器（如德国大众的V.A.G1552、V.A.G1551） 读取电控系统的主要数据流，诊断较为复杂电控系统故障。
例如，某2000GSi轿车油耗高、尾气呛人，加速性能差，进行常规维修后故障症状无好转。连接V.A.G1552进行检测，无故障码输出，进入数据流功能，相关参数检测值和正常值如表2所示。
分析数据可以发现，进气质量、喷油脉宽、怠速阀调节值超出正常值，说明氧传感器信号可在混合气变化下有所响应。结合电控发动机工作原理，在怠速工况修正喷油量由节气门位置传感器信号、发动机冷却液温度和发动机转速信号确定，故障茶凉发动机转速、点火提前角等参数基本正常，进气质量偏差较大，空气流量计损坏的可能性比较大。根据以上分析，检查空气流量传感器，发现信号电压和正常值相比偏大，更换空气流量计后故障排除。
3 结语
现代汽车中电子控制技术的使用，大幅度提高了汽车的性能，降低了传统故障的发生概率，因此，电控技术的继续发展和应用是汽车发展的趋势，未来汽车的电控系统将更加智能化、网络化，技术含量将越来越高，对电控系统的检修要求也会更加苛刻，汽车检修人员需要注重积累、积极实践，掌握争取的方法。
参考文献
[1]关晓岩.汽车电子控制系统的检修[J].现代经济信息，2011（8）.
[2]刘志祥.发动机电子控制系统故障诊断程序与方法[J].汽车维修，2012（6）.