我国出口跨境电商平台的发展模式及优化分析
摘 要： 随着互联网在国际贸易领域应用的逐渐深化，我国通过跨境电商方式出口的规模和层次也越来越高。然而，通过对我国当前出口跨境电商平台的各类模式进行比较反映出各类平台在发展中存在的物流、跨境支付和综合服务能力问题。针对其呈现出的制约性问题，本文从合理规划国际物流体系、构建供应链金融系统和提升外贸综合服务能力方面提出相应的优化途径，为出口跨境电商平台提供有效的模式升级建议。
关键词：出口跨境电商平台 发展模式 供应链金融
一、引言
跨境电商平台成为当前国际贸易中一类新型的中间媒介，它是基于国际互联网技术的高速发展及在贸易模式转变的大环境下产生的。利用电子平台可以促成供需双方的跨关境沟通，为其提供产品的展示与磋商，信息的匹配与交易撮合等高效的功能性服务。据商务部门统计，我国的进出口贸易及跨境电商交易规模，2015年达到了5.2万亿元，相比2014年增长了近30%，其中，出口交易规模上达到4.5万亿元，约占总体90%的份额。到2016年，相关部门预测跨境电商交易总额可实现6.5万亿元，平均每年增长速度约为30%，明显高于总体的进出口增长率。
二、我国出口跨境电商平台发展模式的比较分析
1.物流仓储比较分析。传统跨境大宗交易平台（大宗B2B）采用国际物流和国内货运代理相结合的方式进行货物的运输。平台只负责物流合作推介和信息的无线传递，不负责具体的物流跟踪和反馈。垂直类跨境小额批发零售平台（独立B2C）采用自建国内仓储和国际物流合作的方式完成货物的运输。自营跨境电商负责报关和储运，并及时跟踪货物运输信息并通过网络向消费者反馈信息。综合门户类跨境小额批发零售平台（C2C或小宗B2B）采用货运联盟仓储和国际合作物流的方式完成货物的运输。综合服务商提供一站式的服务，包括报关、仓储、物流跟踪与反馈等。因此，独立B2C平台需要选择第三方物流服务商负责仓储、跟踪与反馈等环节，由于企业规模较大，因此在与物流服务商的议价过程中有一定的主动权。而C2C或小宗B2B平台的物流服务涉及到物流配送的全部环节，物流服务也成为其实力的一种体现。大宗B2B平台在物流服务上只负责客户信息的推送和传递，并不介入物流配送的环节。
2.跨境支付比较分析。跨境支付主要服务对象是通过电子商务方式进行跨境货物贸易或服务贸易的企业或个人。跨境支付支持2B（以企业名义）或2C（以消费者个人名义）两种形式进行跨境购付汇和跨境收结汇，实现双向跨境支付。因此，大宗B2B、独立B2C和C2C平台在跨境支付时都涉及跨境购付汇和跨境收结汇两个方面，不同处只在于以企业名义进行则是2B，以消费者个人名义进行则是2C。从支付方式上来看，企业和个人可以自由选用网银支付、银联在线支付、快捷支付和国际信用卡支付等方式。其中国际信用卡支付由于具有全球通用和支付便捷的特点，成为跨境电商支付的首选。
3.质量控制比较分析。由于信息的不对称性，使得质量问题一直是电子商务交易中难以克服的问题。国内多个跨境电商平台也深陷售假风波。如何评定海外商品的质量是各出口跨境电商平台亟需解决的问题。对传统跨境大宗交易平台（大宗B2B）来说，质量控制一般交由第三方质量检验机构进行。然而第三方质检也处于起步阶段，平台对于第三方质检的约束力以及第三方质检的权威性仍然需要实践的检验。对垂直类跨境小额批发零售平台（独立B2C）来说，质量标准与质量控制是价值创造的重要环节。企业自身产品的质量标准与稳定性是企业能够维持长期忠诚客户的重要因素。因此自营模式下的跨境电商有激励对内实行严格的质量控制标准，对外维护良好的形象。
综合门户类跨境小额批发零售平台（C2C或小宗B2B）虽然对质量控制没有达到自营型模式下电商平台质量控制的程度，但也通过物流的标准化解决方案以及目标市场的智能信息反馈，为平台商品质量的控制与改进提供了帮助。
三、我国出口跨境电商平台发展存在的问题分析
1.跨境物流产业发展滞后。跨境交易中唯一不能通过虚拟互联网完成的环节便是物流，物流环节的服务质量已成为决定买家消费体验的重要影响因素。当前，跨境电商领域存在多种物流模式，但到目前为止没有一种物流方式能克服自身固有的缺陷。例如，资费便宜的邮政包裹，却需要承受长时间配送所带来的高概率的丢包风险；运送灵活、快速的国际快递，对应的高额物流费则会大大增加产品的总成本。近年兴起的“海外仓”模式，虽然在配送速度上占据很大的优势，但依然面临前期建设的巨大资金投入、技术管理等所带来的总体费用的增加，且并不适用于所有的产品，有些不热销的产品将会面临滞销的风险，而增加管理、仓储等相关费用。
2.跨境信用支付系统不健全。在跨境电商中，贸易的实质是资金的支付结算和货物的交付，因此支付环节成为了跨境交易链中的重要一环。根据美国著名的支付数据统计机构Orldpay公司发布的报告显示，基于互联网时代的电子商务交易，买家通常有自己所偏爱的支付方式，且这样的偏爱程度会在很大程度上影响买家在网上的购物，如果平台上没有消费者所喜爱的支付方式，那么40%的买家可能会因此取消这笔订单。
3.跨境综合服务能力缺失。从平台的综合服务能力水平来分析，跨境电商平台已经成为全球贸易链条重新运转的重要推动力，在其供应链上，需要整合几十亿人的供需资源关系，不断开发和应用包括用户定位、供需匹配、产品的智能模拟化应用、争端的处理等服务模板。但是，对于起步发展较为落后的我国出口平台企业来说，其迅猛的发展速度下，依然存在平台提供的功能与用户的服务需求无法很好契合的问题。
我国的平台企业对于用户服务项目的开发还处于初级阶段，不能够及时对平台进行关于安全操作化界面、风险可控化流程、争议有效解决化机制等多维度综合服务的系统开发及规划升级。
四、促进我国出口跨境电商平台发展的优化途径
1.合理规划物流体系。对于当前物流运输中存在的高额运费及物流周期长的问题，平台可以与物流企业进行合作，共同引进先进的物流管理设备和优秀的物流人才，对货物沿线经过的国家道路分布建设、港口设施及吞吐量进行统计调查，并根据不同物流企业提供的资费详情及货物的运输路线，因地制宜，制定并提供最优的物流运输路线方案，最大程度上缩短货物的中途滞留时间。例如，对于一些订单量较大的热销产品和物流运输频率较高的国家，可以通过海外仓的形式，集中整合资源进行批量运送；而面对贸易量较小的国家而货物价值较高的情况，平台可以与当地的物流代理商合作，为卖家争取更多的运费折扣。除此以外，面对海外买家频繁的退换货要求，物流服务商可以充分整合全球各个国家不同的物流资源，结合货物性能，与沿线国家共同合作开通和规划更高效、高质、高水平的双向退换货渠道，避免空程运输带来的资源浪费和成本上升。
2.提升平台综合服务能力。目前，功能性服务模板的研发与应用已经成为平台后台建设与管理的战略目标。对于“功能性服务”的定义，通常是指平台立足客户的交易需要，就用户在售前、售中及售后中所反馈的问题进行收集统计、分析，并根据此来研发针对性的具有专业标准的服务模板。平台可以延伸服务链，创新服务模式
在国际市场的引导下，跨境电商产业在我国快速发展并处于逐步完善阶段，从现有跨境电商的服务链条的长度来看，大部分平台企业已经初步形成了具备金融、产品、处理等项目的服务链；从内容的服务质量来看，链条项下各个服务环节的到位度较低，从而降低了平台服务供应链条的整体水平。
参考文献：
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作者简介：刘文华，三明学院管理学院讲师，博士。研究方向：國际经济学。