小城市道路交通系统规划
一、城市道路系统规划的重要意义
城市道路系统的功能是把城市的各个有机部分有机地联结起来，使城市各部分之间有便捷、安全、经济的交通联系，同时它也是城市总平面的骨架，对城市的规划发展起着至关重要的作用。特别是城市干道网规划合理与否，直接影响城市的交通运输生产与生活，同时影响建筑的布置和其他相关的建设工作，因此城市道路系统规划是城市建设的百年大计。合理的城市道路网规划，会方便居民生活，方便交通运输畅通无阻，减少运输时间，提高运输能力；还可以节约资源，为国家建设节约资金，促进经济发展。
二、道路系统是适应城市的发展，满足城市用地、城市交通以及其他需要逐步形成的
不同的社会经济条件、自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同发展形态。从形式上讲，道路系统的基本形式有四种，方格网、放射线式、自由式、混合式等。这些道路网形式各有利弊，每个城市如何选择道路网形式，在做总体规划时一定要因地制宜，根据自己的条件进行科学的分析，确定合理的道路网形式.在做道路规划时，主要以完善现有道路中心城区道路网结构，使之与公路、铁路有机衔接，并同土地规划相协调，使之能适应城市用地的拓宽和交通结构的变化，以道路确定城市的框架，以道路建设带动城市建设和发展。
三、 小城市道路交通系统存在的问题
随着城市经济的发展和人口的增加，居民现代化生活节奏的加快，人们对提高交通速度有了更高的要求。然而实践证明：道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度，现有的道路结构难以满足交通加快运行速度的要求，不改变传统的城市道路交通结构，就不可能解决日益恶化的城市交通问题。其主要表现在：
道路布局尚未系统化，道路密度小，断头路，主要道路没有打通，干道负荷重。同时，外部交通道路从市区通过，入境、过境车辆增加，也加重了市区的负担；货运、客运车辆的快速发展，经商的人流和机动车、非机动车的大幅度增多，都拥挤在市区的几条主要干道；再加上人行道和车行道常被商贩抢占或被其他堆放物所占用，使市区主干道显得非常拥挤，这是我镇交通拥挤的重要原因之一。
再者，就是交通流的混杂和相互干扰问题。现代交通工具的种类繁多，差异很大。不同性能的交通流在同一平面上混杂在一起相互干扰，结果只能是性能好的服从性能低的，快速的服从低速的，目前自行车应是人们的出行主要工具，随着机动车辆的迅速发展和我镇几年来机动车和人力三轮车的大量增加，机非混行的干扰日趋严重，尤其在市区各交叉口，机非混行干扰经常造成道路拥挤堵塞，城市道路利用率低，交通效率下降，随着道路容量的降低，交通更加拥挤。
四、从实际出发，科学合理地做好道路交通系统规划
现代化的城市交通，涉及到道路、交通和环境保护的综合协调。城市道路不仅需要满足城市交通流畅、安全、迅速、运输经济的要求，同时也应有益于城市环境整治、宁静、朴实大方、生动美观。具体说，城市交通对道路有以下几类要求：
（1）道路运输经济。道路交通规划设计的目标之一，就是以最少的工程建设费用获得最大的服务效果与交通运输成本的节省。因此，在建设中要注意把道路、街道建筑、公共设施有机地结合起来考虑。尽可能使交通量大、车速比较高的干线比较便捷、平顺，以减少干扰和中途停顿。
（2）交通流畅、安全与迅速。车行速度、通行能力是道路最重要的技术经济指标，车速的高低反映道路与交通组织技术水平和质量。因此，设计可持续发展的道路系统模式，一部分道路机非分流交通系统，即增加道路网密度，主干道两侧一定距离外独立建设自行车专用路，或以自行车交通为主的支路以分流干道上的自行车交通，在条件允许的情况下将主要干道上的自行车交通完全分离出去，主要干道设自行车专用路，其余道路采用机动车交通与自行车交通流并行，自行车在交叉口处推行、通过或右行，以减少交叉路口机动车与非机动车交通干扰。
（3）注意城市环境保护。随着城市交通的发展，机动车所造成的大气污染和噪音，尤其是汽车在行驶中排放的废气在城市中心形成了一个流动的污染源，危害相当严重。因此，规划设计道路时，道路走向应利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向。北方城市气候严寒，道路布置应避免冬季冷风的正面袭击，道路走向还为两侧建筑物布置创造良好日照气候。一般南北向较偏东西向为理想。结合道路性质、自然地形、交通隔离等设置，妥善布置道路网密度，以保持居住建筑区与交通足够的消音距离。
（4）城市道路景观设计。城市道路不仅是城市的交通地带，而且它与沿街建筑群体，各种公共设施的有机结合，对体现城市面貌有着重要的作用。建设能代表和体现城市风貌的道路景观，主要在于提高城市整体的景观美，在中大路102线出入口黑大公路等城市的主要街道实施提高沿路街区环境质量和整体景观措施，突出道路景观的整体美。因此，规划道路在满足其交通基本要求与性质的前提下，要有一定的综合造型艺术要求。在新建和改建道路时，为改善道路景观，道路建设与沿路空间，沿路地区的建设应同时进行，在保护原有自然景观和道路空间的基础上创造出新的更美丽的道路景观，从而给城市居民整洁、美观、富有朝气的感受。
（5）基础设施的配套建设。城市公共事业和市政工程管线，一般都沿城市道路敷设，进行城市道路规划时，应该考虑和满足管线布置和埋设的要求，必须摸清道路上要埋设哪些管线，并给以合理安排。城市道路应根据城市工程管线的规划未管线的敷设留用足够的空间，并且还应与城市人防工程密切配合。
（6）城市交通与土地利用规划的关系。城市交通规划的主要目标是研究和把握城市交通与土地利用的关联性、作用和反作用的关系。道路的功能必须同毗邻道路的用地的性质相协调，道路两旁的土地使用决定了联系这些用地道路上将会有什么类型、性质和数量的交通，决定了道路的功能；反之，一旦确定了道路的性质和功能，也就决定了道路两旁的土地应该如何使用。如果某条道路在城市中的位置决定了它是一条交通性的道路，那么就不应该在道路两侧可以产生或吸引大量人流生活性用地，如居住、商业服务中心和大型公共建筑，如果是生活性用地，如大型工业、仓库和运输枢纽等。城市道路系统规划要紧密结合城市的用地布局，为城市发展创造良好的条件。道路网分割的城市用地，分区形状应有利于用地分配和区内道路布置，不能形成狭长或畸形地段，分区面积符合布置工业、居住小区或其他建筑经济合理需要。所以，交通规划要与土地利用同时进行，相互反馈，达到土地利用和交通运输的相互匹配。
五、道路交通的发展未来
我国未来城市道路的建设与管理任重道远。要坚持多渠道、多方式吸引投资，力争使新增道路速度与经济发展及其他基础设施的发展保持一致，甚至超前。要坚持配套建设的方针，实行综合开发，配套建设，以房带路，路房结合，提高建设投资效果与设施的使用效果。对城市道路的管理工作应从建设养护维修、路政管理等环节加强。强化法制建设与管理，严格执行规划法及道路管理相关的法律法规，并辅之必要的行政手段。充分利用有限的维护资金，做好道路正常养护，改善所有的道路环境，保持道路的完好。从实际出发，科学合理地做好道路系统规划，逐步完善城市道路结构，加强交通科学化管理，使之尽快形成一个完整的、合理的、分流的道路系统，为创造一个良好的交通环境，取得最佳的经济效益、社会效益和环境效益而努力！