片中那条路名叫“尸骨之路（Road of Bones）”，修建在俄罗斯远东的冻土层上。在旧时期，无数犯人被驱逐至此做苦工，其中一项工程就是修建从马加丹海岸到雅库茨克的科雷马公路。由于当地气候十分恶劣，致使修筑此路时大量工人失去了生命，因此得名“尸骨之路”。
俄罗斯远东可以说是世界尽头的一个地方，尸骨之路也是摩托车骑手们向往的道路之一。多年来我—直想骑摩托车穿越尸骨之路，并且我得知还没有来自中国的摩托车车手骑过这条线路，这更坚定了我的想法。我计划从北京出发，全程骑摩托车一路向北，穿过俄罗斯远东挑战尸骨之路。我是一个热爱旅行探险的人，越疯狂的旅行越让我感到兴奋。
尸骨之路
在俄罗斯远东地区，一条公路连接马加丹和雅库茨克两地，这条公路名叫科雷马公路，而它更为人知的称呼是“尸骨之路”。
科雷马公路建于1932年，1953年落成。这是—片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发之前，将近80年的时间一直作为流放政治犯的地方。后來，在斯大林的统洽下，几百万犯人，包括对政府不满的知识分子和科学家，在马加丹下船，然后派到周围的金矿，铀矿和开路工地工作。很多犯人也被驱赶至此，修建从马加丹海岸到首都雅库茨克的科雷马公路。条件非常困难，许多人被零下四五十度的气温冻死，饿死，监狱警察打死。当地人一直把这条公路叫做“尸骨之路”，因为据说平均每一米公路上都死掉过一个犯人。
好友加入，实施穿越计划
一个好的旅伴会让艰难的旅途变得有趣，在路上也多了一份前行的动力。我的好友，杨帆，在得知我的计划后加人了我。杨帆是一名自由摄影师和导演，来自四川攀枝花，喜欢各种“轮子”的运动，摩托车、越野车、山地自行车，同时也喜好徒步、登山、漂流等户外运动，多次前往藏区，有丰富的户外经验。
接下来就该轮到这次旅程最重要的部分——摩托车。
从2011年时，我曾经骑着一辆150CC的国产越野摩托车穿越中南美洲，当时亲自体验到有一辆靠谱的摩托车是多么的重要。很幸运的是，在寻找了一段时间后，BMW宝马中国答应借给我们两辆BMW F700 GS摩托车助我们挑战尸骨之路。同时，因为我们这次去的俄罗斯远东非常偏远，做好了当地没有摩托车维修店的准备，所以我们必须要去学会一些基本的摩托车维修技能。
通过好友的介绍，出发前的一个月，我和杨帆去了北京德悦行宝马摩托车4s店，换上一身工装，成了4s店的维修实习生。我们学习基本维修技术：卸车轮，换刹车片，空滤，机油，补胎……
天生手笨的我感觉动手能力逐渐提升，杨帆本身就对车辆维修比较擅长，技术变得更娴熟。
这次的骑行，我们决定不带任何备用车或后援团队，只有我、杨帆和两辆摩托车。虽然有一辆备用车会有更多的保障，行李和工具都可以放在车上，但对我们来说有了后援团队就失去了那种探险的精神，我们不仅想靠自己的能力去挑战这条路，也想看看自己的内心有多么坚强。
就行车而言尸骨之路在冬季的时暌比较好通过，路面冻硬河流结冰，可对骑手来说零下五十、六十多度的寒冷气温是最大的威胁，所以我们选择在夏季出发。虽然夏季温度适宜，但情况却不容轻视：冻土解冻，路面变得泥泞不堪，湍急的河流更增大了行车难度；同时野外蚊虫肆虐，甚至还有棕熊和狼出没。相比我以前的旅程，这次旅程更加的狂野和孤独。
我们预计从北京出发，穿越尸骨之路，最后到达目的地马加丹。这段六、七千公里的路虽然只需要不到一个月的时间，但是为了准备这次的行程—从有想法开始到落实每一个细节
我花费近一年的时间。
随着出发日期的临近，我开始疯狂采购，准备各种摩托车备用零件和急救药品，还有摩托车的通关手续。直到出发前一天，才把边箱和各种配件装上摩托车。
2016年7月31日，出发的日期到了。
一早，我父亲帮着我在楼下装行李，虽然他已经习惯了儿子经常去冒险，但还是有些为我担心。他从不看我的纪录片，他说因为会为我心痛。有我这样一个儿子不容易。在出发的这一天，我们没有做什么大的出发仪式，只有几位好摩友骑着摩托一直把我们送到河北边界。和他们告别后，我突然意识到“我们的旅程开始了！”现在不能掉头回家，我们要一直骑到马加丹。心和人都在路上，但忘不了家人和朋友。
从北京我们要骑2000多公里到中国和俄罗斯的口岸——满洲里。因为我们只有30天的俄罗斯签证，所以在国内的阶段我们一直在赶路。在国内各省的高速公路对于摩托车有不同的规矩。北京的摩托车是允许上高速公路的，但需要和小轿车一样交过路费。在内蒙古，加油站经常不允许摩托车用油枪加油，必须在指定地区用油桶加油。在内蒙古的高速公路上是不收摩托车过路费的，摩友都是在收费站最右侧的口直接骑过。
在高速或者路况极好的国道上骑行其实是一件很枯燥的体验。路边的风景变化不多，弯路也很缓慢，唯一需要提高警惕的就是大型货车和摄像头。车速总是在每小时110-120公里左右，因为行李很多，轮胎也不是公路胎，再决了我也不敢。为了解闷，我一路都在听音乐和语音小说。我记得最长的一天，从赤峰到兴安盟，我们从上午十点到晚上七点半，骑了700多公里，中途累得直接躺着在马路边上睡觉。
在呼伦贝尔的草原上，我们赶上几十年罕见的高温，最高到达45度。整个道路变得滚烫，甚至能闻到轮胎的焦味，行驶起来虽然有风吹，但戴着头盔一身骑行服仍然汗如雨下。我们路过一座湖水，远远看到牧民牵着马在河里游泳——连马都受不了这炎热！我们骑到湖岸边，我把骑行服脱下来，穿着内裤直接一头扎进水里，在湖水里我追着那些马跑，在枯燥炎热的路上终于找到一点乐趣。
人生中最慢的国际口岸
在满洲里，我们领取了提前一个月就办好的ATA carnet物流暂准进口单，每辆车压了五万元的押金，准备第二天过俄罗斯边境。杨帆借着这机会在满洲里找到一个汽车维修厂，把他摩托车的公路胎换越野胎。但不知道是什么原因，这边的维修厂很少换摩托车车胎，一位外表彪悍的修车师傅废了半天劲结果把气门芯弄坏了。幸好车胎还能打进气，但就是没办法量胎压了。杨帆开玩笑说，国内车子好多都是让修理厂修坏的。