“一带一路”背景下广西物流业发展战略研究
摘 要：广西作为丝绸之路的重要发祥地，在推动全国开放经济新体系、构建国家全方位开放新格局发挥着重要作用。但是广西物流业自身存在诸多问题在一定程度上限制了广西物流业的健康成长。在“一带一路”战略契机下，本文主要通过对广西在"一带一路"战略下物流业发展的近几年状况、存在的优势和劣势进行深层度的分析，为广西着力建设海陆联通物流平台提出建设性建议。
关键词：一带一路 广西物流业 发展战略
随着国家“一带一路”战略的提出，作为拥有着区位优势的广西，其物流业得到了快速的发展。然而，在快速发展的同时，相对于新时代的物流业来说，广西物流业还存在着诸多不足。新时代的物流业是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合的、跨部门、跨行业、跨地区渗透性强的综合一体化产业。而综合一体化产业链服务正是广西物流业所欠缺的，是限制物流业发展的主要原因。广西物流业基础配套设施差，电子信息服务跟不上发展需求，系统性不够强。“一带一路”战略部署下，广西发挥与东盟国家陆海相连的独特优势，构建面向东盟的国际大通道，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要支撑点，因此完善广西物流业是广西经济发展中的重要任务。
一、广西物流业发展现状
1.广西与周边国家地区经济贸易良好，跨境物流大幅度增长。近年来，广西与周边国家良好关系的发展，广西的对外贸易量逐年增加，频繁贸易、文化等多方面的合作发展，特别是旅游，加工贸易产业的转移，物流服务合作势头良好，广西成为了继广东之后，被新增为享受CEPA“先行先试”政策的省份之一。在中国-东盟成立之后，进出口贸易额不断增加，在2015年就达到了198690百万元，与2014年相比增长19.3%。而这一系列频繁的贸易活动带动了广西物流业的发展。广西各海关进出口货运量在大幅度增加，整体同体上一年同期增长8.5%。因为在国际运输中，主要以海运为主，所以在各海关的货运量中主要以防城港、钦州海关为主。
2.广西物流周转量增加，但增长不均匀。从2000-2014年，广西的货运量逐步上升，而货运量的上升带动了物流周转量的增加，但是总体增长不平衡。广西的物流业主要由水路、公路、铁路三个部分组成，广西的货物运输周转量自2000年到2014年翻了几倍，从2008年以后公路、水路的货物周转量明显呈现急剧上升的趋势，而铁路则增涨缓慢。其中公路货物周转量是最大的（2068.51次），几乎达到了水路和铁路的周转量的总和。虽然广西总体的货物周转量是呈现良好的上升趋势，但是要加快广西物流业的发展速度，需要完善广西的水路，铁路运输网络，提高水路、公路的货物运输能力，尤其是铁路的基础设施建设，需要加快跟上时代物流发展的脚步。
3.广西经济增长速度快，物流发展跟不上经济发展速度。2015年广西北部湾经济区的外贸进出口保持快速发展的趋势，进出口达到了277690百万元，比2014年增长17%。广西经济贸易发展良好，然而因为广西物流成本高、服务差，出现了部分广西企业舍近求远走广东港口的现象。广西北部湾港是西部最大的港口，由钦州港、防城港、北海三个港口组成，挨着东盟国家，而且拥有非常宽广的西南腹地。近年来，北部湾港已建设好的生产性泊位256个，最大靠泊能力能达到20万吨，设计吞吐能力2.24亿吨。虽然北部湾港口货物吞吐能力比湛江港强，散货装卸也比较便捷，但湛江港出口货物相对更便宜，且提供上门服务接货，服务费用也较低。因此广西的部分企业纷纷选择广东的港口。
二、广西物流业在“一带一路”战略下发展的优势
1.区位优势。
1.1沿海优势。广西拥有绵长大陆海岸线，西起东兴的北仑河口，东至合浦县山口镇，全长1595公里，占全国的百分8.9%。2015年，广西区规模以上港口货物吞吐量比上年增长1.3%，与上年相比降低了4.7%。其中，广西北部湾港完成货物吞吐量2.04亿吨，比2015年增长1.5%，比2015年相对比降低了6.7%；内河港口完成1.0939亿吨，同比增长1.0%，增幅比上年回落1.2个百分点，与世界100多个国家和地区、200多个港口通航，北部湾港总体的港口吞吐量增長了3.1倍，集装箱增长了5.8倍。
1.2沿边优势。广西有1020千米的国境线，其中8个边境县（市）与越南的广宁、凉山、高平3个边境省相邻，包括东兴、防城、宁明、凭祥等边境县。到2016年，广西共有26个，其中一类口岸15个包括南宁、桂林、北海3个空港，北海、防城、钦州3个海港，梧州、贵港等3个内河港和东兴、凭祥等6个陆路口岸。二类口岸7个、边民互市贸易点26个，沿海还有4个边境贸易口岸。
2.政策优势。“一带一路”战略提出后，国家在有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面，给予北部湾经济区必要的支持，鼓励经济发达地区带动和帮助北部湾经济区发展；支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。广西既享有沿海沿边沿江开放政策，又享有西部大开发和民族区域自治政策，是我国最具物流业发展发展潜力和投资价值的地区之一。
3.区内产业多样化，经济产业基础良好。随着中国东盟自由贸易区的发展与“一带一路”战略的实施，广西的产业经济基础不断提升，2015年广西的第一产业增加值2565.97亿元，增速高于全国0.1个百分点；第二产业增加值7694.74亿元，增速高于全国2.1个百分点；第三产业增加值6542.41亿元，增速高于全国1.4个百分点。广西与东盟国家贸易一直保持强劲增长势头，与东盟进出口贸易额从2011年的95.6亿美元增长至2015年的290.1亿美元，年均增长34.7%，东盟连续15年成为广西最大贸易伙伴。区内产业的多样化为产品的加工升值提供了条件，为广西的跨境进出口业务拓宽了路径。
三、广西物流业发展的劣势