针对物流的交通需求管理研究探讨
摘要：本文简要介绍了国内外交通需求管理的研究状况，阐述了在物流领域实施交通需求管理的意义和特征，提出了一些针对物流的交通需求管理策略，对我国在物流领域实施交通需求管理有一定的指导意义。
关键词：物流；交通需求管理；策略
中图分类号：F253.4文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)06-0117-04
Abstract: This paper presents research status of transportation demand management in the world, it expounds the characteristics of transportation demand management for logistics, and we consider some strategies of transportation demand management for logistics. It is guidance of implementing transportation demand management for logistics in our country.
Key words: logistics; Transportation Demand Management（TDM）; strategy
1概述
我国解决大城市交通问题的主要方法有：拓宽、改造旧路，提高通行能力；新建道路，完善交通网络；引进先进的交通管理模式等。而且很多城市在这些方面都作了大量的工作。然而，这种以满足交通需求为目的的解决方法在实践中有一定的局限性，并不能从根本上解决交通拥堵问题；另一方面，由于道路容量的增加，诱导了交通需求的增长和出行距离的延长，由此加剧了城市的环境污染。如北京市2000年道路总长度已达到1.2万多公里，其中高速道路190km，修建了四条城市环线道路，道路密度为0.75km/km2，居中国各大城市之首[1]。但大的改造后交通状况明显改善仅维持半年时间，即再次出现拥挤堵塞，城市环境污染不断加剧；上海市20世纪90年代，道路容量不断扩大，但到2000年中心城区氮氧化物日平均浓度比1995年上升了23%，更为严重的是中心城区主要干道的氮氧化物浓度超过国家标准2~5倍，机动车尾气污染成为影响城市大气环境质量的主要因素之一[2]。
交通需求管理（Transportation Demand Management，TDM）这种新的交通规划与管理思想与传统的、根据需求来调整供给的思想是两种绝然不同的方法。TDM是以均衡交通需求、缓解交通拥堵、改善交通环境为目标，对于交通需求进行管理，其基本思想是从交通问题产生的根源上采取措施，一方面防止目前问题的进一步恶化，另一方面采取措施解决目前问题，使交通系统进入良性循环。交通需求大体分为两大类：一类是由人的出行而引起的客运交通需求，另一类是由物的出行而引起的货运交通需求。目前，国内外针对客运的交通需求管理研究较多，而针对物流的交通需求管理较少。本文主要研究针对物流的交通需求管理，提出一些针对物流的TDM措施。
2国内外研究现状
西方发达国家将TDM作为一种减少城市交通拥挤和保护城市环境的新方法，进行了大量的研究和实施。从国外20多年来对TDM的研究和实施情况分析，TDM的研究主要包括以下四个部分的内容：（1）TDM在引导城市的交通发展过程中起着重要作用。在美国实施的很多法规中采用了TDM计划来限制因新项目或商业开发产生的新出行，交通缩减条件（TROS）也要求所有新上大项目都要考虑采取TDM措施[4]。在欧洲许多国家实施了通行性管理（Mobieity Management）战略[3]，旨在通过鼓励部分团体或个人的行为改变而减少道路交通量。在日本通过减少产生出行的活动减少出行总量，通过改变交通方式和有效使用机动车来减少车辆交通，将交通量在时空上重新进行分配。坚持以人为本的原则，制定相应的政策法规，引导人们的出行行为。（2）TDM计划在城市交通管理中显示了巨大威力。它有利于缓解城市交通拥挤、减少交叉口延误、平息交通高峰等，在西方发达国家采取一系列的交通管理措施，如弹性工作制、高乘载率汽车（High Occupancy Vehicle, HOV）、公共交通、在城市内部对卡车通行限时限路线限实载率等。（3）“市场机制”作为TDM的重要研究内容[8-10]，如拥挤收费、道路价格等，用经济杠杆调节城市交通需求与供给的关系，这些在西方与新加坡都有成功的实例。（4）在交通领域中应用先进科学技术是TDM研究的不可缺少部分。在这方面国外已进行了大量的工作，西方发达国家不惜耗费巨资进行智能交通系统（ITS）的研究与建设，以提高道路运输效率，缓解城市交通紧张状况[6-7]。
国外针对物流的TDM研究主要集中在减少物流的发生源及货运车辆路线的变更、通行时间限制、实载率控制等方面。而国内在TDM方面的研究较少，有一些针对客运交通需求管理方面的研究，而针对物流的交通需求管理研究就更少，这与我国现代物流体系的发展有直接的关系。随着现代物流系统的发展和完善，针对物流的TDM研究也会不断增加，但在现实的很多城市交通管理中都体现了针对物流的交通需求管理，如在城市内部，某区域（或路线）、某时段禁止卡车通行等措施。本文将针对物流的TDM措施进行系统性的讨论，以便探讨一些适应我国国情的针对物流的交通需求管理方法，既有利于我国现代物流产业的发展，又有利于交通系统的管理，使有限的交通资源得到充分合理的利用。
3针对物流的交通需求管理特征
针对物流的交通需求管理是根据货物出行产生的内在因素、货物流动过程中所表现的时空消耗特性，通过各种政策、法规、合理开发使用土地、现代信息技术、先进管理技术等手段对货物出行所产生的交通需求进行管理、控制、限制、诱导，减少不合理的货物出行，降低货物出行过程中时空消耗，缓解交通拥挤，减少交通对城市环境的污染。针对物流的TDM的目的，并不是为了限制货物的出行，而是减少不合理的货物出行，并且利用有限的交通资源，使货物在出行过程中以尽可能小的时空消耗完成出行目的，从而减少货物出行给交通网络和环境带来的影响。
对于交通需求进行管理，其实施的背景在于：在具有一定规模的交通基础设施条件下，相对于日益增长的交通需求，增加道路基础设施的供给难以同步进行，而需求中时间段及路线等具有可调整的余地，通过交通需求管理使其合理化，使有限的交通资源发挥最大效应。
在物流领域实施交通需求管理，有不同于客运交通需求管理的特征，主要表现在以下几点：（1）在物流领域中，货物运输公司会有多辆卡车或多种运输设备，能够将货物集中进行运行管理，如共同配送、共同运输，以提高车辆的实载率，比较客运车辆更加容易取得效果；（2）由于物流活动（货物的出行）属于企业经济活动，企业主要考虑的是经济效益，它难以接受对企业经济效益不利的相关策略，因此，针对物流的TDM战略实施更需要政府相关政策、法规的支持；（3）物流活动涉及各种产业各个行业，货物的出行主要在各个企业间进行，相比客运交通需求来说，对主要货物的出行在宏观上更容易把握；（4）由于我国的现代物流系统还不够完善，仍处于发展的初级阶段，会在很多方面限制了交通需求管理战略在物流领域的实施。