中国铁路物流建设若干问题的探讨
摘要：对物流及其在铁路中的应用问题进行探讨，着重分析了物流对传统铁路运输的影响和挑战。探讨了应用物流模式提升铁路运输业竞争能力的必要性和铁路物流系统建设的内容和方式，对影响铁路物流体系建设的信息基础设施和相关法律问题提出了一些建议。
关键词：物流；铁路；发展
中图分类号：F530文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)12-0100-03
Abstract: Carry on a study in the applied problem in the railroad to the logistics and it, emphasized to analyze a logistics to the influence and challenge that the traditional railroad transport. Inquiried into applied logistics mode to promote the necessity of the competition ability of the railroad forward agent. The contents and way of the system construction of the railroad logistics; Put forward some suggestions to information infrastructure and related law problem which influences the railroad logistics body son construction.
Key words: logistics; railroad; develop
现代物流是信息流、资金流及高能一体化的过程。与传统的铁路运输方式相比，物流具有交易虚拟化、交易成本低、交易效率高、交易透明化等特点。物流的应用和普及不仅需要一定的技术和设备条件，而且需要有比较完备的市场运作规则，包括企业的行为规范、商业信誉、法律环境、产品生产质量及标准化等方面的条件、物流配送体系的配套。这种方式是传统铁路运输产业提升自身素质，实现铁路跨越式发展的有效途径。
1物流对铁路运输业的挑战
传统产业铁路运输与物流相结合，使传统式产业在物流条件下重新取得市场竞争的优势，获得生存与发展的必由之路和成功之路。同时，现代铁路物流也会对传统的铁路运输业产生强烈的冲击，对铁路运输市场、运输组织及营销模式提出很多新的要求。
1.1运输市场结构
伴随B-C（厂商一个人）特别式B-B（厂商一厂商）物流的发展，旅客出行结构会产生变化，以谋求信息交流为目的的物流出行将被日益方便的信息交换手段取代，而休闲、旅游出行将具有很大的需求。这种出行对铁路物流的便捷性、计划性以及各种方式的选择性提出了更新的要求。与此同时，以消费者为中心的网络消费、网络销售、虚拟市场等新的消费形式将导致小批量、个性化、快速方便的物流运输市场需求日益增长。因此，铁路客货运输结构将面临调整的问题，小件快运、门到门运输、驼背运输方式将是物流发展巨大的潜力。
1.2运输组织模式
铁路物流活动中资金流、信息流、物流的高度集中将导致供应链参与者一体化。从运输角度看，联合运输、多式运输将成为物流组织的主要形式。因此，现代物流条件下，铁路长期形成的传统运输组织模式将受到冲击。
1.3内部组织及技术支持体系
现代铁路对物流流通速度的高要求意味着运输企业必须对市场需求作出迅速响应，企业需要统一的服务体系和技术支持环境。然而，铁路已开发的信息资源主要服务于内部生产，信息共享程度不高，既有的信息系统缺乏一致的客户服务接口，造成运输过程对客户而言不可视，制约了铁路运输企业迅速服务市场、满足用户个性化需求的能力。
1.4物流体系
在现代物流冲击下，运输企业必须适应网络的需要，改变和完善既有的企业运作模式，才能保持既有的市场份额。由于铁路运输正处于从计划型向服务型转变的过程中，新的营销、经营方式正处于探索改革阶段，意味着铁路这一传统的运输企业在物流环境中较之新兴产业面临更大的挑战。
物流的发展必然要求铁路能够适应市场需求的动态变化，提高快运、多式联运、门到门运输的比例；提高信息系统的信息共享程度，建立一致的对外接口和面向客户的服务功能；强化与相关行业（如银行、厂商等）之间的信息交流，构建“物流、资金、信息流”一体化的服务体系；还要求铁路迅速制定现代物流环境下从生产型向服务型转变的营销策略，采用新的营销手段提高增值服务和延伸服务。
2铁路物流系统建设的必要性与可行型
2.1现代物流促进铁路市场营销
发展电子商务是改善铁路运输市场营销方式、扩大市场份额的一个突破口，铁路物流发展和运输市场的扩大，又会进一步促进电子商务的发展。这意味着铁路运输市场未来仍然存在较大的发展机会。诸如网络售票、物流配送等运用电子商务手段，在丰富铁路市场营销方式的同时，将促进铁路利用现有资源，发展运输代理、物流配送中心、信息增值产品及延伸服务，进而从单纯的物流承担者转向物流组织者，促进铁路与相关行业的协作，由此带动相关服务业务的拓展，使铁路运输企业获得新的利润增长点，在“市场重新洗牌”的过程中得到扩大市场份额得机会。
2.2现代物流促进铁路内部信息系统的整合
铁路信息系统大多服务于车、机、工、电、辆等内部机构。相对较为独立，主要用以满足内部信息管理的需要，系统之间的数据共享较为困难。
铁路物流系统的建设是以企业现有信息资源为基础的。在技术实现上，电子商务系统主要侧重于在数据层面之上——服务层上实现应用的互操作，使长期存在的“共享容易共建难”的问题找到新的解决途径。近些年来以EDC为代表的电子数据交换速度发展和成功应用为促进铁路现有信息资源的整合和铁路及社会信息共享提供了新的启示。
2.3现代物流树立铁路现代企业形象
企业形象的建立首先要求企业有高质量的产品，其次要求加强企业和产品宣传，现代物流为企业树立自己的企业和产品形象提供了强大的宣传工具，有助于企业加强与客户的沟通，建立良好的客户关系。在EDZ上铁路可与用户进行双向交流，一方面达到宣传铁路，满足用户对铁路物流信息的需求，扩大铁路的影响范围，增加铁路的潜在客户群；另一方面铁路可以及时了解用户的需求、意见和建议，通过及时、高效的信息交流，更好地改善运输服务，为用户提供更便捷、更贴近的服务，使铁路运输资源对用户更有吸引力。
2.4铁路建设现代物流系统符合国民经济的发展方向
铁路是国家经济的命脉之一，长期称雄于国内运输市场，其优势在于集中化的经营、网络化的运输线路、巨大的运输能力、统一的运输能力、统一的运输指挥体系和遍布全国的运输服务物流。随着市场经济发展，竞争对手的实力不断增强，铁路的优势不断被削弱，面临越来越激烈的竞争。铁路只有与现代物流紧密结合才能再次赢得市场竞争的主动权。发展铁路物流是一种战略性得选择，符合国民经济发展方向。