应对高峰期客流的铁路运输组织策略研究

　　摘要：随着我国经济的迅猛发展，铁路客运出现了越来越多的客流高峰期。文章探讨在既有设施设备条件约束下，需要采用特殊运输组织方法解决客流高峰期问题。分析了客流高峰期的组成结构及行程原因后，提出了应对高峰期客流的运输组织策略。
　　Abstract： With the rapid development of China"s economy， railway passenger transport has an increasing number of passenger flow peak. This paper analyzed the structural composition of peak passenger flow， analyzes its reasons from six aspects， and pointed out that the transportation organization"s problems. Finally， it put forward transportation organization strategies to the passenger flow peak.
　　关键词：运输组织；客流；高峰期
　　Key words： transportation organization；passenger flow；peak period
　　中图分类号：U293.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）21-0051-02
　　0 引言
　　高峰客流是客流的一种特殊形式，它是在一些特殊时期出现的[1]。传统的高峰期客流主要是春运，但是改革开放以来，国家政策不断调整，旅客消费观念发生转变出行需求日益增长，中短期节假日（端午节、中秋节等）的客流量大幅攀升，已成为客流高峰期的重要组成部分。
　　随着越来越多的高速铁路的运营通车，高峰期客流越来越密集出现。客流高峰期正变得越来越频繁，给铁路旅客运输组织与管理带来巨大挑战[2]。
　　1 高峰期客流的结构与成因
　　1.1 高峰期的客流组成结构高峰期客流的群体从组成结构上可以划分为五种：①学生客流，每年的寒暑假开始与结束时期都是学生客流的高峰期，各地的大中专院校放假或开学，学生往返于家乡和校园。②务工客流，随着城市化进程加快，大量的农村剩余劳动力从农村涌入城市成为城市建设的生力军，春节期间，大量的农民工返乡与返城，与其他客流交织构成春运高峰期客流。③旅游客流，旅游客流包括分散型的群体和个人客流，以及由旅游公司等部门承包开行的旅游专列客流[3]。④探亲客流，是高峰期客流的重要组成部分，探亲客流无法精确统计，也是高峰期客流里面比较难预测的部分。⑤商务客流，由于近年来高铁的快速发展，越来越多的商人选择高铁作为其交通工具，在特定时期或时段内也会形成客流高峰期。
　　1.2 高峰期客流的成因 ①宏观经济方面，改革开放的国策以来，国内人口流动加速，在客观上形成了较大的客流量。伴随着经济的迅猛发展，消费观念发生变化和出行的意愿也增多，这是高峰期客流出现的宏观原因。②国家政策方面，国家假期政策注重以人为本，除了传统的春节、“十一”中长假期，还有端午、中秋等中短假期，这也导致了一定的高峰客流。③教育方面，全国大中专院校（机构）数目较多，中职学校11324所，高校（机构）中普通高校2305所，专科院校1215所，成人高等学校384所，民办的其他高等教育机构812所。这些院校和机构分别在不同的城市，每年的寒暑假都会造成大量的规律性很强的学生客流。④生产力布局方面，我国是个地区经济发展不平衡的国家，经济发展的不平衡、生产力的区域性配置导致很大的劳动力供需矛盾大量人口由农村流向城市，由中西部地区流向东部沿海地区，由经济欠发达地区流向经济发达地区。⑤铁路自身方面，与其它运输方式不同，铁路旅客运输有其自身特点：铁路客运票价低廉、客运速度较快、受天气影响较小等优点吸引大量客流。⑥其它方面。紧急事件、突发事件、重大活动也会导致高峰客流[4]。
　　2 客流高峰期运输组织面临的问题
　　2.1 对客流的调查分析与预测不足运输组织中充分的前期准备工作能给接下来的客运组织工作带来极大的便利，因此客流的调查预测和深入分析是十分必要地。然而在实际运营中，不少客运站没能投入足够人力与财力去深入调查预测客流。在某些情况调查预测也具有较大难度，预测的数据采集相当的困难，调查与预测的方式方法也没有统一标准。
　　2.2 设施设备紧张铁路运输资源有限，不少客运站到发线能力不足，功能单一，调车机能力不足等问题将严重困扰客流高峰期的运输组织工作[5]。由于客车车底以及通过能力均有限，运输能力不可存储，如何做到协调各资源以达到最大程度满足客流高峰期旅客出行需求的目的，是运输组织中的重点与难点。
　　2.3 信息沟通不畅旅客的具体出行时间具有一定的盲目性，有的出行时间受民俗习惯影响较大。如果客运站与旅客消费者没有较好的信息沟通渠道，就无法有效地对旅客的出行进行指导。
　　2.4 售票工作低效售票窗口往往有时间限制，很多旅客为了买到票就不得不聚集在售票厅，导致大量人员的拥挤，也给客运站的秩序带来威胁。代售点的数目不足，高峰期买票排队等待时间较长，售票工作较为低效。
　　3 客流高峰期运输组织策略探究
　　3.1 做好调查与预测的准备工作为了提升高峰期旅客运输的服务质量，经济合理地利用现有铁路资源，必须对高峰期客流进行调查和预测。对于学生流，可以通过与校方联络调查其出行具体时间以及出行目的地；对于农民工比较集中的地区，客运部门应与工厂、企业紧密合作，为外地务工人员办理团体票。对于旅游客流以及探亲客流这些规律性不及前两种类型的客流，应采用各种有效的预测方法进行预测，做到统筹安排。