陆寒
现任昆明人民广播电台FM100.8 阳光频率 FM95.4 汽车广播节目总监。曾经创办并主持名牌广播节目《阳光直播室》、《蓝色阳光》。
城市夜行，音乐如风
》》陆寒之汽车广播
“夜深人静时，穿梭在都市丛林，寻找往日的记忆……954音乐夜行车，行驶在每一个时光的隧道。”
2008年3月4日凌晨，汽车广播的954音乐夜行车正式启动，从此，夜昆明的上空又多了一道别样的音乐风景，依然是怀旧的老歌，但却增添了一份夜晚的心情。
凌晨的零点，对于一天而言，它是每天的第一个小时，也是一天之中最早的时刻；而对于白天来说，它依然是夜晚，是每一个忙碌了一天的人应该安静休息的时间。在这样宁静的时刻，音乐仿佛就像是一种催化剂，它能让人放松，也能让人将思绪放飞在夜空之中。
夜晚的节目，总是会有一种想和人交流的冲动，除了语言之外，音乐或许是人与人之间沟通最好的桥梁。那些久违的旋律和与之相关联的回忆，对于很多人来说都会有着相似的共鸣，那个时代、还有那些专属于那个时代的东西都会随着音乐清晰地再次映入我们的脑海之中，它们会带来曾经的忧伤、曾经的迷惘，而更多的是会带来曾经的甜蜜和曾经的快乐，这或许就是人们喜欢怀旧的理由，而怀旧并非就是止步不前，它反而会是激励我们前行的力量。夜行车的节目中我们听到的有“过去”、有“现在”，也有“将来”，这三个代表着人生中不同成长时期的词，对于每一个人来说都很重要，或许我们可以用“怀念”、“珍惜”和“希望”分别和它们画上等号，这也是节目中想传递给每一位听者去热爱生活的方式和理由。
一直很喜欢李宗盛在他和卢冠廷合唱的那首《如风往事》中的那句对白——“虽然累，可是很值得，也很安慰”，看似简单的一句话，在平实中透出的是一份乐观和豁达，还有更多的是对生活深深地热爱。亲情、友情和爱情都是值得去歌颂的，也都是值得去为之付出的，因此，在做954音乐夜行车节目时，也希望在分享音乐、分享心情的同时，唤醒那些深藏在很多人心底的柔软和温情。
“用音乐说话”一直都是汽车广播的风格，因为听音乐本身就应该是没有负担的，而节目所给予听众的应该是愉悦和温暖的心情，比利时作家莫里斯·梅特林克在他那部著名的小说《青鸟》中曾经这样说过：“我们给人以幸福，自己才更接近幸福……” ，或许我们也可以把这句话改成“我们给人以快乐，自己才更接近快乐……”。
陈薄宇
汽车杂志专业赛事记者，自2004年起跟踪采访报道国内拉力赛、场地赛、短道赛以及越野赛等大型赛事。
怀念过去的CRC
》》陈薄宇之赛车
9月6-7日，2008中国汽车拉力赛（CRC）的战火，在中国最北端、遥远的漠河拉开。
我曾经说过，每次的CRC，其实就是一个大Party。来自全国各地的车手，以及众多的媒体记者，大家因为赛事齐聚在一起。虽然在赛场上大家都是兵戎相见，但在赛场下，很多车手相互之间都是很要好的朋友。
想着以前徐浪尚在人世的时候，维修区里只要是有他在的地方，一定是充满笑声。徐浪非常顽皮，常常捉弄其他车手。他的恶作剧方式层出不穷，而被他捉弄的人也非常宽容，尽管被大家取笑，但谁也不会生气，相反还挺开心。
徐浪在国内最后两场比赛的领航潘宏宇，就是他经常捉弄的对象之一。小潘很瘦，穿衣服松松垮垮的。因此徐浪常常趁他不注意时，偷偷溜到小潘身后，然后猛地一把扯下他的裤子。更可恶的是，徐浪还会给相熟的记者使个眼色，示意他们记得拍照，其效果可想而之。在场所有人几乎都被逗得笑破肚皮。
调侃人，也是徐浪常干的事情。而且，徐浪调侃起别人来又几乎不留情面，哪壶不开提哪壶，专拣别人的痛处戳，尤其是那些喜欢打肿脸充胖子的车手。被打击的人往往噎得无话可说，旁边的人则笑得前仰后合。当然，徐浪和别人开玩笑时不会伤及他人自尊，因此也没人跟他计较。有他在，维修区从来就不寂寞。很多时候，徐浪就是这片和谐里的一份催化剂。
这次漠河比赛，是这么多年来CRC首次没有徐浪的身影出现。
但徐浪的朋友和弟兄们并没有忘记他，大家都在以各自的方式来想念他。很多人都对我说，如果徐浪在就好了，大家就更开心了。也有车手在自己的赛车上贴了一个“浪”，来纪念这位好兄弟。徐浪一手创办的无名拉力车队，在竞争如此激烈的赛场上凭实力夺得了车队第三名。在车队颁奖晚宴上，弟兄们特意为徐浪留了一个座位，大家共同举杯，敬了好大哥徐浪一杯。还有几位兄弟，在收车仪式上，当无名车队的赛车驶上收车台的那一刻，他们忍不住留下了眼泪，为了这位永远的大哥。
所有人都相信，CRC漠河站，徐浪肯定来了；包括今后所有的拉力赛，徐浪都会来。他只是以一种我们无法看见但却能感知到的方式，在远方，远远地注视着我们，祝福着我们，祈祷着我们……
车银川
云南省汽车商会副秘书长、世博车市总经济师。
“肉包铁”与“铁包肉”
》》车银川之车事
大家都知道在昆明的俚语中“肉包铁”指摩托车、“铁包肉”指汽车，这个说法，形象地比喻了摩托车与汽车的安全系数，且有点黑色幽默的味道。
春雨路刚开通时，路面宽阔平坦、视线良好、人车也不多。一天晚上，送朋友回家后，单独驾车行驶在这条新路上。突然，一辆大功率公路赛车级摩托车，车上有两个人，风驰电闪般地从我左边超过去。估计摩托车的车速不少于140码。这时，前方路口红灯亮了，摩托车的刹车灯亮了一下，突然改变行车姿态，顺着道路中间的水泥隔离礅擦过去，擦出20多米的一串火花，摩托车向右边一歪，想竭力回到道路中间来，但不成功，又顺着水泥礅擦出一串更长的火花，猛地撞在水泥礅上向右一弹，摩托车倒地后横划过路面，倒在道路右边的路灯杆旁。
这一切都发生在短短的几秒钟内，根本反应不过来。我把车停靠在路边后，朝倒地的摩托车边跑边向120、110求救。地面上散落着摩托车破碎的零部件和油污，但摩托车旁却没有人。扭头一看，另一个人倒在水泥礅旁，已没有了任何气息。
第三天，我作为这个事故的目击证人，被请到交警队做笔录，从交警那里知道，摩托车上的两个人，一个当场死亡，另一个头部重伤、深度昏迷，尚未脱离生命危险。由于亲眼目睹了整个车祸的全过程，看到两条鲜活生命的不幸，刺激我对摩托车的行车安全做了些思考。
摩托车没有汽车的车身外壳对人体的保护，也没有安全带、安全气囊等被动式保护设施。但另一方面，摩托车却有与汽车相比拟的高速度，有比汽车灵活的机动性，就大大增加了摩托车的危险性。通常情况下，是汽车怕摩托车，不敢跟摩托车争道抢道，也争抢不过。摩托车常常在车河中穿插蛇行，很多时候，看着摩托车从车子两旁包抄而过，又惊又怕，不知所措。
表面上看，摩托车对道路资源的占用较少，但有的摩托车手喜欢在两条道路的隔离实线上骑行，由于摩托车高度的灵活性带来的不稳定性、飘忽性，让后面的来车不知道从哪一边避让通过。实际上，在这种情况下，相当于摩托车占了两条车道。
无论行人、汽车、摩托车都是交通参与者，都应该自觉遵守交通法规，既对自己的生命负责，也对他人的生命负责。
耿华宁
云南华东汽车销售有限公司SUBARU改装部负责人，昆明速度激情汽车服务有限公司经理。
理性的改装
》》耿华宁之汽车改装
从事汽车改装行业是一个偶然，虽然从小到大一直都很爱好汽车和汽车改装，但是由于种种原因，从事的行业都跟汽车改装相去甚远。在云南华东SUBARU从事汽车改装一年多的时间，渐渐融进了这个充满速度与激情的圈子，仿佛又回到了在新西兰留学的那段日子。
新西兰是个美丽的岛国，平整的路面、蜿蜒的山路、廉价的二手车、成熟的改装市场，都为汽车运动爱好者提供着最佳的环境。初到新西兰是1999年的冬天，处在南半球的新西兰是盛夏的季节，走下飞机的那一刻，干净整洁的街道、如画的风景、宜人的气候和一辆辆轰鸣着从身边疾驰而过的改装车，让我爱上了这个国家。
第一次接触改装车是从一个我河北的老乡那里，他开着一辆火红色的91年TOYOTA CELICA跑车，使得在国内看惯桑塔纳、捷达的我羡慕不已，尤其是踩下油门的那一瞬间，BIG BORE排气发出的一阵阵低沉迷人的声浪，让我彻夜未眠，买车的念头便终日缠绕在我的心头。软施硬磨，加上我承诺省吃俭用勤工俭学，家里终于答应我买车的请求。那个时候我对车很现实，从来不幻想法拉利、保时捷一类的超跑，本着外观第一、性能第二的原则，外观拉风、有些形似法拉利的三菱双门跑车3000GT就成为了我人生中的第一辆跑车，4WD、4WS、TWIN TURBO、280匹的马力、0-100的提速时间不超过6秒，这些对我来说都不重要，关键是拿到车后换上的BIG BORE排气声、18寸的大轮毂、低扁平比的宽胎，尖锐的BOV声给我赢来的100%的回头率。
很快，一个地下华人飚车小圈子形成开来，酗酒、飚车、爆表、超速成了我们每天生活中的主调，撞车也成了家常便饭。终于，天天游走在死亡边缘的我们付出了沉重的代价，哈尔滨一个朋友的尼桑300ZX在飚车中，过弯速度太快翻下山，车辆几乎报废，人也成重伤。我们其他9辆车被告上法庭，killer driving，罚款、扣押车辆、吊销驾照3个月。
从那以后，飚车的势头似乎戛然而止，大家也仿佛在那次事件中变的更理性了，见面后不再谈论着谁的车最快，而是以车会友，认识更多的朋友，车辆的性能改装也都更趋向于平衡性，不再一味的追求大马力。甚至连台湾仔以前不可一世的800匹的NISSAN SKYLINE GTR 33都变得那么平易近人，可以开着去买菜了！当然，这是个过程，大家都经历了年少轻狂不计后果的冲动，饱尝苦果后，都变得更加理性和成熟了。
编辑/刘伟 美编/杨敬国