【摘 要】 为防范船员心理活动消极面对船舶安全驾驶的影响，通过分析心理素质中气质、性格、情绪与情感等因素作用在船员操船的表现，提出在船舶航行中利用积极心理活动、充分发挥个人主观能动性是保证航行安全的至关重要方面的观点。船员心理素质与交通事故有着必然的联系，研究船员心理素质，探索心理素质在船舶操纵中的种种表现，对于减少水上交通事故的发生有着重要意义。
【关键词】 船员；心理素质；安全；船舶管理；操纵
0 引 言
在船舶操纵过程中，航海技术人员需要完成大量复杂的工作，因此人是船舶安全可靠性要素中最重要的要素[1]。心理素质是船员重要的素质之一，作用于船员的心理素质因素主要有气质、性格、情绪与情感等[2]，它们与船舶的航行安全密切相关。长期以来，研究航海技术的文献较多，而研究心理素质对船舶安全操作的文献较少，这不利于航行安全[3]，因此有必要加强对船员心理素质的研究，探索船员心理活动规律，利用心理活动的积极面为安全航行服务。
1 船员气质对船舶驾驶的影响
气质是指一个人情感发生的速度、强度和外部表现，以及活动灵活性上的总和，是一个人生来就有的心理活动的动力特征。[4]了解船员的气质对于教育工作、组织生产、培养人才等都有着重大的意义。古希腊医生希波克利特把人的气质划分为多血质、胆汁质、粘液质和抑郁质等4种类型，不同气质类型的船舶驾驶员在船舶航行操作中的不同表现及特点如下。
1.1 多血质型
（1）长处 乐意助人，不易疲劳，动作敏捷，驾船礼让，遇紧急情况采取应对措施也较得力。
（2）短处 情绪易波动，行为不稳定，驾船易大意，瞭望不认真，爱耍小聪明，航行中险情和小事故不断。
1.2 胆汁质型
（1）长处 目标意识强，工作效率高，不甘于落后；驾船动作有力干脆，处理情况果断，遇紧急情况能迅速采取措施。
（2）短处 易冲动，爱冒险，常有高度兴奋和激情，又易疲劳；在航行中易被他船的追越、抢航、横越船头等行为激怒；一旦被激怒，会做出危险的赌气驾驶行为；遇紧急情况不够沉着冷静，自制力差；较多重大恶性事故由这类气质型船员操作不当所致。
1.3 粘液质型
（1）长处 驾船不急不躁，操作动作稳定自如；航行中不易受外界干扰，对他船的抢槽、抢航等不良行为不发怒，能严格执行水上法规和企业规章制度。
（2）短处 处理事情不果断，遇危险情况时常因优柔寡断而错失良机，酿成事故。
1.4 抑郁质型
（1）长处 在航行中忠于职守，操作动作规范，严格按章办事，遇船主动礼让。
（2）短处 遇紧急情况时常表现得不知所措。
在现实生活中，大多数人的气质都是综合型的或中间型的，典型某种气质的人极少。气质无好坏之分，每一种气质都有其长处和短处，应该充分利用气质的积极面，改造气质的消极面。
2 船员性格对船舶驾驶的影响
性格是对人客观现实的稳固的态度，以及与之相适应的惯常的行为方式的心理特征，是个性的重要方面，是区别一个人与众不同的、明显的、主要的特征。[4]性格与气质不同在于，气质是天生的，受生理因素的影响，变化缓慢，而性格主要受社会生活条件制约，是后天形成的，可塑性较大。不同气质类型的人，可以形成相同的性格特征；相同气质类型的人，可以形成不同的性格特征。
性格有明显的好坏之分，驾驶员性格好坏对船舶安全驾驶很重要。容易引发事故的性格特征归纳为以下几种：遇到困难畏缩不前，怯懦胆小；做事马虎、粗心、墨守成规；遇事不沉着冷静，心慌意乱；懒惰，浮华；自卑或自负；好发脾气，悲喜无常；不能以理智控制行动，易感情用事；行为孤僻，不善结交，不易与人和睦相处；处理问题轻率、冒失等。易引发事故的性格在对待安全工作的态度上表现为无视规章制度、不听劝告、工作马马虎虎、对超载及船不适航问题视而不见等。如果驾驶员有犹豫、冷淡、空虚、多疑的恶性格，他将会情绪不稳定、易冲动或者过度紧张而缺乏自制力，在航行中常常无视水上法规和规章制度，易采取超载、超拖、赌气驾驶、冒险蛮干等行为。如果驾驶员具有乐观、开朗、与人为善的良好性格，他就情绪稳定，乐意执行规章制度，乐意接受别人帮助，有较强的自制力，在航行中注意力集中，认真瞭望，谨慎操作。
3 情绪与情感对船舶驾驶的影响
人对现实的对象和现象，诸如事件、行为等，常常抱有这样或那样的态度，对这些态度的体验就是情绪与情感。[4]船员的事业心、集体主义感、安全责任感属于情感，而喜悦、愤怒、悲伤等属于情绪。心理学家把情绪与情感分为心境、激情、应激3种。
（1）心境 心境具有感染性，是比较微弱而持久的情绪状态。例如：高兴时看见什么都高兴，人逢喜事精神爽；不高兴时看见什么都不高兴，都是气。引起心境变化的原因很多，诸如生活中的重大事件、事业的成败、工作的顺利与否、与周围人相处关系、健康状况、疲劳程度、时令气候、环境等。船员要发挥主观能动性，有意识地掌握自己的心境，做心境的主人，使自己的心境始终稳定在革命乐观主义的基础上，满怀信心地做好安全工作。
（2）激情 激情是强烈的、爆发性的、短暂的情绪状态，例如爆怒（勃然大怒）、狂喜（手舞足蹈）、绝望等。如果人常常处于激情状态，健康将受到很大损害。引起激情的原因很多，通常与个人生活的重大事件有关，对立意向的冲突（自己这么想，偏偏那么来）和过度的抑制都会引起激情。人在激情下，认识范围缩小，自我控制力减弱，不能约束自己，不能正确评价自己行为的意义与后果，因此，对不良激情要控制，可采取转移注意力、延缓爆发时间等办法。
（3）应激 应激是出乎意料之外的紧急情况下引起反应的情绪状态。驾驶员遇到意外紧急情况，刹那间的表现可能会有两种：一种是目瞪口呆、手足失措、陷入一片混乱之中；一种是急中生智，头脑清醒，动作准确，行动有力，及时摆脱困境。应激是可以训练的，船员应经常训练自己，使自己具备遇事不慌乱，处理问题当机立断、化险为夷、转危为安的应激能力。
船员的情绪与需要是密切联系的。凡符合安全生产需要的、能满足船员心理和生理需要的事物，就会使船员产生满意、愉快、喜欢等积极情绪，反之则会引起厌恶、烦恼、愤怒等消极情绪。航行中，持积极情绪可以提高驾驶员的活动能力，强化他的意志，使他乐于按章办事，思维能力、应变能力也较强，而持消极情绪则使情况完全相反。因过失受到过重批评、身体素质过差、夫妻关系不和谐等都会使驾驶员产生忧郁、紧张、烦躁的心理。不平衡心理也易使驾驶员实施不安全行为，在航行中开赌气船、霸王船等。
4 结 语
心理素质与交通事故密切相关，因此有必要研究交通事故与船员心理活动的关联度。分析船员的消极情绪，是为了使船员树立积极心理，克服消极心理。同时要求企业管理者对船员的消极心理进行疏导，积极做好消极情绪的转化工作。
参考文献：
[1] 楼永进，李朝军.海上交通风险管理对策[J].水运管理，2007（3）：28-32.
[2] 章家恩，徐琪.21世纪中国人心理和生理素质面临的问题及对策[J].中国人口€纷试从牖肪常？995（2）：66-71.
[3] 王淑新，陶维利.航海人员增强体质的训练方法探讨[J].中华航海医学杂志，1996（3）：175-180.
[4] 齐传新.内河船舶运输安全学[M].大连：大连海运学院出版社，1991：197-207.