电视里耳熟能详的“大运摩托 风驰天下”的广告语让全国的观众熟知了大运摩托，巩俐和张柏芝两位实力派当红女星的形象代言更为大运重卡和大运摩托加分不少，而这个让大运风行全国的幕后操盘手远勤山在媒体的聚光灯下曝光并不多，用他自己的话说，这几年都在埋头做事，如何让大运集团上更高的台阶。
远勤山的梦想是让大运集团进入世界企业五百强的行列，10年前就心怀这样的目标，即使被很多人认为是痴人说梦，他仍然在努力前行，先把产品基础做好，摩托车和重卡的市场化份额达到最大化。下一步就是资本化运作，使大运集团国际化。
为了这两个目标，远勤山冲锋在一线，“大运集团在成都、广州、宁波、洛阳都有生产基地，再加上全国众多的销售基地，这些地方我一个地方呆四天，一个月的时间就全部用完了。”坐在记者对面的大运集团董事长远勤山挠了挠头皮，对自己时间的分配既满足又无奈。
一元钱开始的创业
远勤山每次谈到自己的创业历程，总会跟别人开一句玩笑：“你要是比我吃的苦多，我可以把我的资产全送给你。”正是吃过很多苦以后，才有了大运集团的稳步成长，现在远勤山并不愿意多说遇到的困难，哪个创业的人不会遇到挫折，过去那些闹心的苦和波折他更愿意尘封在记忆中。
远勤山记忆最深刻的是过去的一元钱上面的拖拉机图案。少年的他家中很穷，家人给一元钱能激动好多天，舍不得花，就每天拿出来对着阳光看上面的图案。正是这个图案激发了少年远勤山的创业雄心，他的人生从此和机械密不可分。
1987年，19岁的远勤山怀揣着从亲友处筹借的几千元钱踏入商海。听说卖摩托可以赚钱，没有经验、没有门路不可怕，年轻的他有的是力气，也有的是不服输的精神。他自己先到江苏南京买一辆摩托，然后骑到山西运城卖掉，虽然一路上风餐露宿需要两三天时间，但每次都能赚几百元钱。反复几次有些积累之后，远勤山开始组织青壮后生一起去“倒车”，慢慢地钱赚得多了，倒车的经历也使他积累了丰富的摩托车知识，他开了一家摩托车修理铺，诚实守信为他赢得了信誉，也赢得了财源。几年下来，小小的修理铺变成了销售公司，善于动脑、喜欢琢磨的他很快以市场拓展快、经营有方赢得了众多名牌摩托生产厂家的信赖，并成为这些厂家在山西的总代理。
短短几年，他的企业就由当初的经营面积不足100平方米、总资产不足10万元发展为集摩托车批发、零售、储运、配件供应和服务为一体的集团化公司，总资产达到了一亿元，实现了最初的资本积累。
谈起那些日子，远勤山说：“那一段时间最辛苦，也最快乐。”不过，到了“钱能生钱”的时候，能吃苦已经不再重要，重要的是智慧和把握机遇的能力。1997年，远勤山组建了山西通达集团，正像这个企业的名字一样，远勤山的事业从此开始步入了快行线，汽车销售、房地产开发、对外贸易以及摩托车生产制造等，集团的业务范围迅速扩大，成为拥有21个成员企业、18个分公司、12个办事机构、1600多个营销服务网点，管理总资产近20亿元、年销售收入达20多亿元的跨地区、跨行业、跨所有制的多元化企业集团。
销售的秘诀
远勤山不仅具备当家人的远见卓识，更具备一线销售人才的销售技巧和常识，他是这样理解销售的：“从某种意义上讲，一个行业要发展，一个市场要成长，降价是前提。前些年，样子、款式粗笨的‘大哥大’（手机）卖一万多元，用得起的人很少，现在1000多元就能买到外观精巧、功能齐全的手机，用户群体翻了多少番？摩托车也一样。中国的国情反映到市场，降价是摩托车行业发展壮大的基础。如果没有前几年的拼杀，中国摩托车产销量可能不会这么快就攀升到世界第一。但中国摩托车行业最大的失误就是太急功近利，太急于求成！有利润的时候想赚得越多越好，等过剩的时候又斗得谁都没钱赚！我觉得企业降价必须根据企业自身的情况来定。”
据远勤山介绍，经过10多年的稳步发展，大阳摩托的品质已经被消费者广为认可。公司不但在管理方面，如产品质量、创新思维、营销能力等打下了基础，而且网络健全、管理成本降低，使企业也具备大规模生产的能力，实现规模效益的时机已经完全成熟。他们愿意将自己努力的结果与更多的消费者分享。不但要让老用户享受到大阳摩托的时代感，更要让更多的普通百姓用得起、买得起大阳摩托。
远勤山在全面测算了成本之后对部分产品调低价格，但他说这并不意味着会降低产品的品质。恰恰相反，今年他的公司投资数千万元进行技改，新增加的排放测功仪、离合器测试台、磁电机测试台等设备的使用降低了生产的成本。 远勤山一直认为，企业发展的过程不是获取暴利，而是通过企业的不断进步来造福社会、造福人民。所以，怎样平衡利润和市场竞争，树立长远的发展目标是所有企业领导应该持续学习的课程。
远勤山说，中国摩托车工业20多年来取得的成绩是有目共睹的。首先是解决了大批人员的就业问题，目前国内大小20多家摩托车企业创造了150万个就业岗位；其次是造就了世界上最优秀的摩托车配套产业；第三是为中国摩托车工业锻炼了一批专业技术人才；第四是树起了一面中国摩托车的旗帜。
他同时也认为，中国摩托车工业是在巨人的肩膀上站立起来的，起步虽高，但根基不够扎实。企业和产品的同质性比较严重，给人的感觉好像是许多人、许多企业都在做同样的事情。目前，中国摩托车行业首先要解决的问题就是培育企业的核心竞争力。
“企业核心竞争力的本质是企业和企业之间的差异性，是别人难于模仿、甚至是金钱也买不到的。这是对人类智慧和企业潜力的挑战。归结起来就是两个字：创新！包括产品的创新能力和企业面对市场的应变能力，也就是营销能力。创新最终取决于人，取决于企业的领导人，所以，企业培育核心竞争力的关键是培育人。同样的生产要素、同样的人才在不同的企业有不同的用法，所生产的产品、产品的成本可能就有天壤之别。”