[摘 要]随着经济的发展，人们的生活质量日渐提升，对农产品的消费需求也在不断增加，农产品价格的变动变的前所未有的敏感。而由于流通渠道长，中间费用多，导致农产品的价格变动剧烈，对于农产品价格在流通过程中的变动研究就显的尤为必要，本文以武汉市农产品流通“最后一公里”为研究对象，希望可以对了解农产品的价格构成，降低农产品成本更好的服务百姓提供有用的建议。
[关键词]农产品；物流“最后一公里”；武汉市
[中图分类号]F326.13 [文献标识码]A
1 武汉市农产品价格现状的调查
武汉市作为湖北省的省会，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，拥有千万级人口的大城市，农产品的供应和保障显得格外的重要，而农产品的价格一直人们关注的焦点。目前，武汉市的农产品销售模式有三种方式，第一种是超市模式，第二种是农贸市场模式，第三种是路边农贩模式，主要以前两种方式为主。我们对武汉市几个重点的大型农产品批发市场、超市、社区店进行了实地调查，以下表的几种农产品为例，来说明农产品从批发市场到零售终端的价格变动情况，详细情况见表1
2 武汉市农产品物流最后一公里的问题描述
通过采访相关人员了解，武汉市大多数农产品是从全国各地运输过来的，而武汉本地的蔬菜基地无法满足市民的日常生活需求，所以农产品从菜地到消费者手中要经过一系列的流程才能到达市民的手中，通过调查得知，武汉市菜市场中售卖的农产品流通渠道主要通过批发市场、农贸市场、以及超市、连锁店这两种途径，在此过程中形成了直销型配送和契约型配送这两种配送模式。
从农产品价格的方面看，从当地批发市场到零售商、农贸市场、超市、连锁店、餐饮企业、食堂这些销售终端，农产品的价格发生了巨大的变化，这一过程也就是农产品“物流最后一公里”存在的问题，是我们的研究对象，也是现在迫切要解决的问题。
3 武汉市菜价构成的分析
由表1可以看出，蔬菜从产地到消费者手中，价格一直在上涨，而波动最大的是在物流最后一公里———從批发市场到零售市场。通过有关调查得知，蔬菜基地到二级批发市场，农产品经历了农户到收购商，再到一级批发市场等环节，在这个过程中，菜价也得到了一定幅度的增长，下面是某蔬菜基地与二级批发市场菜价比较情况：
通过表1和表2数据的比较可以看出，蔬菜在从产地运输到市民手中，蔬菜价格变化幅度最大的地方在从二级批发市场到菜市场的过程中，这也就是农产品物流最后一公里。
菜市场的价格因素包括：摊位费、水电费、停车费、卫生费、运输费等造成蔬菜成本急速上升。以武汉市江夏区佛祖岭菜市场一商贩为例，摊位面积约为10平方米，主要经营西红柿、辣椒、土豆、胡萝卜等十几种常见蔬菜。每天各种蔬菜的销售量约100斤，销售额约600元，每月的蔬菜销售量在3000斤左右，销售额在18000元左右，其成本核算如下：
经营成本的组成：该商贩每月的摊位费1000元，卫生费100元，水电费1.5元/度，停车费150元，其蔬菜成本约8000元，运输费800元，经营损耗约400元，人工费1600，总的经营成本在12000元左右。
根据上面的数据，可以分析得到该商贩每月的纯利润在6000元左右。菜价的组成部分如下：
以一斤辣椒为例，在农贸批发市场1.5元每斤，而到菜市场却卖到6元每斤，涨幅是300%，我们从菜价的组成中可以看到，各种的费用是菜价发生巨大涨幅的原因。如何来降低菜价的涨幅是我们研究的问题。
4 解决“最后一公里”的对策
（1）现在电子商务很发达，可以利用“互联网+农业”的模式来降低成本，突破时空限制实现随时随地信息互通，打破传统模式的束缚，直接搭建产地与消费者之间的桥梁，省去了中间环节，节省了成本的同时，也促进了物流行业的发展。在这个过程中，打造大型的农产品物流配送中心，覆盖周边县市，让物流业、农业得到了充分的发展。
（2）大力发展冷链物流，提高物流技术水平。由于蔬菜本身的属性导致其具有易腐易损的特性，通过查询相关数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存、搬卸等物流环节上的损失率在25%-30%，也就是说，有25%的农产品在物流环节上被消耗掉。而那些被消耗的农产品则会作为成本转接到消费者身上，这些过多的消耗正是由于冷链物流（指冷藏冷冻类物品在储存、物流加工、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程） 缺失造成的。当我们能够在运输蔬菜过程中，大量使用冷链运输，这样可以使得蔬菜高效流转，减少在各级菜商手中的损耗，无疑能减少“物流最后一公里”的加价额度。
（3）政府要加大投入，建立公益性基础农贸设施。要想稳定一个城市的蔬菜和农产品市场，就应该要建立公益性基础农贸设施，对生产农产品，以及运输、销售农产品的企业及个人给予更多优惠政策。比如，减免运输农产品车辆的过路费用，稳定油价，降低农产品的运输成本，对商贩在农贸市场中的各项费用给予一定的经济补贴等。政府规范农产品市场收费项目，设立最高收费红线，建立稳定的菜价体系，以保证菜贩和消费者利益最大化。
（4）建立完善的蔬菜销售网点。政府应该合理布局蔬菜批发市场，建立完善的蔬菜批发市场规划网点，合理分布，大小适宜。让“菜园子”离销售点更近，交通更加便利，大力发展各种蔬菜直销模式，“农超结合”，实现产销对接。通过农村农民与超市、学校、工厂、企事业单位等蔬菜消费大户的直接对接，可以将蔬菜支配落到实处。同时还支持社区发展小超市、蔬菜屋，通过蔬菜零售网点密集化实现充分竞争、降低物流成本的目的。
（5）提高农产品的种植技术，发展大棚蔬菜，无土培育，降低自然因素对农产品产量的影响。以往的农业都是“靠天吃饭”，产量严重受到自然灾害的影响，这也是影响菜价波动的重要因素之一，改善种植技术，不仅能提高产量，增强质量，也是增加农民收入的有效途径之一。
[参考文献]
[1] 吕元兴.徐州市蔬菜“最后一公里”价格调查研究[M].价值工程，2015（08）.
[2]杜娟，赵慧峰.基于解释结构模型的蔬菜“最后一公里”价格影响因素分析[M].貴州农业科学，2013（04）.
[3] 刘健，张娜.绵阳市生鲜农产品“最后一公里”配送的思考[J].商，2014（21）.