【新闻背景】
2016年清明小长假，舆论关注的热点聚焦到了深圳，十几天前深圳开展的“禁摩限电”整治行动，把处于这座改革开放前沿的城市推到了风口浪尖。
深圳交警方面公布的信息显示，自3月21日起开展的此轮“禁摩限电”行动，已经共查扣电动车17975辆、拘留874人。“零容忍”“史上最严”，深圳“禁摩限电”的执法力度甚至超过了2007年闻名全国的广州禁摩。深圳公安局专门出台四个“一律”，对无证驾驶摩托车的，对利用电动自行车、电动三轮车兜客、揽客、实施非法营运的，对违规使用电动三轮车的，一律予以行政拘留；对暴力抗法行为，一律予以行政拘留或刑事拘留。整治行动波及深圳的快递行业，令快递业务受到重挫。
对于深圳的整治行动，虽有不少市民表示理解支持，但反对的声音似乎更大。广东以外的官方媒体包括国家通讯社新华社都刊发评论，基本上也持批评态度。这个事件之所以引起高度关注，主要因为：一是侵犯了底层百姓弱势群体的利益；二是对于快递等新型产业构成了威胁。有些评论更上升到公权力的任性和野蛮的高度，指出作为改革开放的前沿阵地，深圳本应该在处理城市交通问题时，以改革先驱的姿态为其他城市做出榜样和表率，应更有温度和人情味。而现在，这座改革催生出来的城市，其处理问题的方式，却像极了保守三线城市的做派。
为此，4月5日下午，深圳市公安局交通警察局召开新闻通报会，回应外界关于“禁摩限电”的质疑，强调此次禁摩限电针对的是非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路的违法行为，并非针对快递业，认为查处电动自行车、摩托车道路交通安全违法行为符合法律法规。同时还就媒体和民众关心的其他问题作了公开回应和解释。但“禁摩限电”作为深圳的“城市管理治理年”“法治通城2016”行动是在道路交通领域的整治行动，似乎并没有停止的迹象，按计划将持续到6月底。
处于风口浪尖的虽是深圳，反映出的却是在全国普遍存在的城市治理问题。除了深圳，北京、广州等一线城市也相继推行严厉的“禁摩限电”新政。但4月9日，媒体报道了李克强总理日前在国务院常务会议上，关于部署推进“互联网+流通”行动的重要讲话内容。总理强调中国要抢占新一轮流通业革命的“先机”，政府必须要提高规划、管理能力，决不能光图省事：“一禁了之”。似乎表明中央高层对深圳等地的包括“禁摩限电”在内的整治行动的不满与批评。
人们期待地方政府有关部门，在决策制定和实施过程中，深思熟虑，对方方面面的问题考虑周全，并拿出有效的解决办法，将阵痛降到最低。站在社会文明和现代法治的高度，如何化解现实矛盾，很是考验城市管理者智慧。
【媒体声音】
一、对“禁摩限电”整治行动评价维度
（一）理解支持
深圳市民最多的交通投诉是“摩电”。记者从市交警局了解到一组数据，2015年，全市涉及“禁摩限电”的投诉有1500多宗，其中含各级部门信访件200多宗、“政府在线12345”1300多宗，人大、政协提案及相关建议10条，占所有交通类投诉的65%。投诉内容都是对摩托车、电动车乱象的投诉和建议，希望交警部门加强管理和整治。
与此同时，深圳目前的道路设计建设分为机动车道、非机动车道、人行道，而电动（机动）三轮车大量行驶在人行道上，有时违法驶入机动车道，速度较快。部分驾驶人漠视交通规则，随意闯红灯、变换车道甚至逆行，造成交通秩序混乱，易引发交通事故，给自身及其他交通参与者带来较大安全隐患。由于无法上牌、未购买保险、未纳入管理等问题，一旦发生事故，赔偿、医治费用不但会给受害者及其家属带来伤害，也会给使用人、快递企业造成困扰，得不偿失。而且，目前电动（机动车）三轮车的生产没有相关国家行业标准，均属非法拼装、改装机动车。
——深圳特区报记者 解树森
一些市民在接受记者采访时痛陈摩托车“七宗罪”：无一合法化，均为地下车；缺乏安全感，成“交通杀手”；搭客事故多，赔偿无着落；占交通要道，降低出行效率；摩托车不仅影响交通，也影响了深圳作为国际大都市的形象；成为治安隐患，是劫匪外衣；于深夜之时，产噪音污染。
——南方网《“五禁”非机动车考验城市管理智慧》
在本质上，执法者是“沉疴需下猛药”的逻辑。执法者考虑的是眼前的治理问题，是城市满天飞的摩托电动车带来的交通事故和大量违法案件问题。困扰太久之后，必然会放大招，采取一次严打、长期受益的思路。况且，在“禁摩限电上”，的确有前例可鉴。广州2007年禁摩，当时同样非常严厉，同样引起巨大的反对声，但快过去二十年，广州市区的交通的确相对深圳更加有序，飞车党、砍手党销声匿迹。对大部分广州市民来说，限摩有阵痛，但的确受益无穷。
——朱迅垚《平衡民生与交通安全不容易》
随着快递、送餐行业的崛起，很多城市里穿梭于大街小巷的电动自行车和电动三轮车越来越多。他们有的速度很快，横冲直撞，逆行猛拐，根本不管信号灯，对于正常上路的机动车和行人构成潜在威胁。此外，盖房子、卖汽车关系到地方政府财政，开电单车的都是底层老百姓，政府收不上钱来，还往里搭钱。所以主张要严厉整治电动车的声音就一直不绝于耳。电动车问题，成为每一个城市面临的棘手难题。
——老徐时评《“禁摩限电”是一把双刃剑》
（二）质疑反对
1.与现行有关法律法规和国家建设节约型社会的精神相悖。
国家现行的《道路交通管理法》《道路交通安全法》中，对于机动车的管理，只要符合准予登记的各种条件，就应该办理登记手续，这里指的是摩托车一类的车辆，应该有牌照管理制度；而从电动车的角度来说，国家现行的只是标准，而这个标准的制定时间则是上世纪90年代，已经比较落后于时代发展，甚至连电动车是机动车还是非机动车也没有明确界定。相比汽车而言，电动车更节约环保。